Zawartość
International Harvester produkował ciągnik Farmall Super M w latach 1952–1954. Wraz z wprowadzeniem Super M, zamówienia były na tyle duże, że IH z siedzibą w Illinois wykorzystało drugą fabrykę w Louisville, Ken., W celu zaspokojenia popytu. Oznacza to, ze względu na aktualizację tego modelu przez cały okres produkcji. Większość funkcji jest jednak wspólna dla wszystkich 57 092 ciągników zjeżdżających z linii montażowych.
silnik
IH wyprodukował własne silniki dla Super M: pionową głowicę I i pionową głowicę C264, które pracują odpowiednio na ciekłej ropie naftowej i benzynie. Producent opracował również identyczną Super MD, która działa na oleju napędowym. 5,25 cala, co daje całkowitą pojemność skokową silnika 264 cali sześciennych. Przy kolejności zapłonu cylindra 1-3-4-2 silnik osiągał 1450 maksymalnych obrotów na minutę.Testując dyszel, ten model może wygenerować do 44 koni mechanicznych.
transmisja
Super M posiadał przekładnię ślizgową, w której wał wejściowy pracuje stale, chyba że sprzęgło jest włączone. Z pięcioma biegami do przodu i jednym do tyłu pojazd ten ma większy napęd niż jego poprzednicy. Drugi, trzeci i czwarty bieg również dawały wyższe prędkości. Kiedy w 1954 roku dodano wzmacniacz momentu obrotowego, konfiguracja zmieniła się na 10 biegów do przodu i dwa biegi wsteczne - operator zyskał większą kontrolę na niższych biegach. Te ciągniki z tą odmianą zostały nazwane Super MTA. Wszystkie transmisje zawierały 52 litry oleju.
wymiary
Super M mierzył 134,6 cali długości, 84,5 cali szerokości i 79 cali wysokości. Ważył także 5603 funty. Rozstaw osi - od osi do osi - miał 89,25 cala długości. Podczas gdy jego rama jest wyraźna przy 15,5 cala, 26,25 cala. Przednie opony miały sześć cali szerokości i 16 cali średnicy; tylne opony miały 12 cali szerokości i 38 cali średnicy.
narzędzia
Podobnie jak M, Super M był w stanie pomieścić większe i bardziej różnorodne załączniki. Do jego optymalnych narzędzi należały czterorzędowe sadzarki i kultywatory, 14- i 16-calowe pługi dolne oraz dwurzędowe zbieracze kukurydzy. Układ hydrauliczny w Super M był napędzany silnikiem, a nie przekładnią. W związku z tym operator nie włączał i nie odłączał sprzęgła wielokrotnie podczas używania osprzętu. Ponadto hydraulika oparta na silniku pozwoliła na przetwarzanie większych obciążeń, zwiększając w ten sposób wydajność.
