Zawartość
Olej samochodowy z etykietami i cyframi oznaczającymi olej i dodatki. Różne znaki oznaczają ochronę silnika przed czyszczeniem, jaki typ silnika ma być użyty i lepkość oleju w różnych temperaturach. Lepkość to lepkość lub grubość oleju. Wpływa na zdolność olejów do smarowania ruchomych części silnika.
Rodzaj detergentu i silnika
Dwie litery, które stoją osobno na oleju, mogą oznaczać typ silnika i dodatek detergentu. Są to na przykład kody takie jak SE lub CD. S oznacza, że olej jest przeznaczony do silników benzynowych, a C oznacza olej napędowy. Druga litera wskazuje poziom ochrony przed czyszczeniem. Są uporządkowane alfabetycznie od najgorszego do najlepszego. Na przykład jest lepszy niż D. Który pomylił „SE” z „SAE”, co można również zobaczyć na puszce. SAE oznacza Society of Automotive Engineers. Są one wymienione na oleju, ponieważ znormalizują skalę lepkości oleju, do której odnoszą się inne liczby na.
lepkość
Pojedyncze lub złożone liczby oznaczają masę lub lepkość olejów; 30 i 10 W-30 są przykładami. Wraz z wprowadzeniem nowych dodatków do oleju od lat 40. XX wieku lepkości zastąpiły olej silnikowy o pojedynczej lepkości. „W” odnosi się do „zimy”. Pierwszą liczbą jest lepkość, gdy olej jest zimny. Liczba po „W” oznacza lepkość po ogrzaniu przez silnik do temperatury roboczej.
Skala lepkości
Wyższe wartości lepkości oznaczają większy opór przepływu i większe tarcie między olejem a smarowanymi częściami. Skala SAE wynosi od 5 do 50, przy czym 50 jest najgrubszym. Optymalna lepkość zależy od temperatury roboczej i konstrukcji silnika. Lepkość chce się zmieniać w ciągu jednego przejazdu samochodem.
Potrzeba zmiennej lepkości
Lepkość zwykle spada wraz ze wzrostem temperatury. Cząsteczki węglowodorów wibrują zbyt szybko w wyższych temperaturach w wyższych temperaturach. Sztuczka równoważąca dla oleju silnikowego jest tak lepka lub gruba, że nie można jej używać w niskiej temperaturze. w ciepłe lub upalne dni.
Rozwiązanie
Producenci olejów dodają określone polimery węglowe do oleju silnikowego, aby przeciwdziałać odwrotnej zależności między temperaturą a temperaturą. Te oleje o „wielu masach” mają numery związków z literą „W” na puszce. Takie dodatki były szeroko dostępne w latach 50. XX wieku, dla których lepkość nie była dostępna. Zmieniłbyś swój kraj na zmianę pór roku. Kierowcy używali oleju o niskiej lepkości w zimie i oleju o wysokiej lepkości w lecie. W przeciwieństwie do tego, olej wielosezonowy może zachowywać się, powiedzmy, jak olej SAE 10 w zimie lub przy pierwszym uruchomieniu silnika i olej SAE 30 w normalnych temperaturach roboczych. Umożliwia to właściwe smarowanie silnika w całym zakresie temperatur w ciągu jednego roku.
