Zawartość
Silnik GM firmy Northstar był czymś radykalnym, gdy został wprowadzony w 1991 roku. Ten mały 4,6-litrowy silnik V8 miał podwójne wałki rozrządu w głowicy i aluminiowy blok o wysokiej wytrzymałości, zbudowany z myślą o niezawodności i stałej prędkości obrotowej. Jedyną prawdziwą konkurencją Northstars na amerykańskiej ziemi był modułowy model V8 firmy Fords, który zadebiutował również w 1991 roku i był zgodny ze specyfikacją Northstar pod względem specyfikacji (nawet do pojemności 4,6 l). Northstar został specjalnie zaprojektowany wyłącznie do zastosowań z napędem na przednie koła; łatwe konwersje RWD pojawiły się dopiero dziesięć lat po jego wprowadzeniu.
Krok 1
Zdobądź zniszczony Cadillac SRX z lat 2004-2009, XLR Gold STS, jeśli chcesz naturalnie wolnossący silnik, oraz Cadillac STS-V Gold XLR-V 2006 do 2009, jeśli chcesz wersję z doładowaniem. Chociaż możesz dostosować wcześniejsze wersje Northstar do tylnej części napędu, prawie nic o ich blokach lub podwoziu, skrzyni biegów lub zaporze ogniowej. Te późniejsze silniki są oznaczone jako LH2 (wolnossący, 320 koni mechanicznych) i LC3 (443 do 469 koni mechanicznych) i mają w otworze prawidłowe otwory montażowe silnika i przekładnie.
Krok 2
Odłączyć przewody elektryczne, wodne, paliwowe i olejowe silników dawcy, upewniając się, że niczego nie uszkodzą. Wiązka przewodów jest jednym z najważniejszych elementów tej wymiany; Vega i ty prosisz o kłopoty. Zrób sobie przysługę, a nawet dotknij tego silnika bez kupowania instrukcji Chilton lub Haynes; jego dobrze wydane 20 USD.
Krok 3
Usuń samochody dawcy i skrzynię biegów jako całość. Musisz zdemontować maskę, chłodnicę i skraplacz klimatyzacji, ale silniki te zostały zaprojektowane tak, aby wychodziły z góry. Podręcznik został napisany i zilustrowany. Podążaj za nimi do listu i prowadź listę kontrolną wykonanych obowiązków.
Krok 4
Odłączyć sterowanie silnika i sterowanie przekładnią od dawcy wraz z kompletną wiązką przewodów dla każdego z nich. Wymontować poprzecznicę skrzyni biegów i zespół dźwigni zmiany biegów / czujnika z dawcy. Odkręć mocowania silnika od ramy dawcy i włóż je z powrotem do silnika.
Krok 5
Upuść silnik do przedziału silnikowego, aby mocowanie silnika wylądowało na poprzeczce. Wejdź pod samochód i wymyśl, jak wesprzeć transmisję.
Krok 6
Podeprzyj tylną część skrzyni biegów i przyspaw mocowania silnika na miejscu na poprzeczce ręki. Wsunąć zmodyfikowaną poprzeczkę skrzyni biegów pod tylną część skrzyni biegów i zainstalować. W tym momencie silnik jest fizycznie zainstalowany w samochodzie.
Krok 7
Wymień zapasową pompę paliwa, filtr paliwa, akumulator, chłodnicę, skraplacz klimatyzacji, chłodnicę skrzyni biegów, zespół dźwigni zmiany biegów i mechanizm kluczyka zapłonowego na te z samochodu dawcy.
Krok 8
Podłącz silnik i skrzynię biegów do odpowiednich komputerów za pomocą wiązek przewodów. Może to wymagać wydłużenia lub skrócenia niektórych sekcji wiązki przewodów, ale staraj się naśladować konfigurację rozmieszczenia pojazdów i okablowania.
Krok 9
Wspomaganie kierownicy, wzmacniacz hamulca, rury wydechowe (w tym katalizatory i czujniki tlenu), wlot powietrza, układy chłodzenia i przewody olejowe.
Zabierz pojemnik do sklepu z wałami napędowymi i poproś, aby wyprodukowali nowy wałek napędowy o odpowiedniej długości z odbiorcami kołnierza różnicowego i jarzma przekładni dawcy.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Podstawowe narzędzia ręczne, pełny zestaw
- Gniazda metryczne i standardowe, pełny zestaw
- Narzędzia do cięcia, szlifowania metali i spawania
- Sprzęt do produkcji i obróbki metali
- Klucz dynamometryczny
- Narzędzia do prześwitu i pomiaru
- Instrukcja Chilton lub Haynes dla dawcy i biorcy
