Zawartość
Pozycja wału korbowego (CKP) Czujnik monitoruje pozycję i prędkość wału korbowego. Twój pojazd korzysta z tych informacji, aby utrzymać czas zapłonu. W rezultacie problemy z czujnikiem lub obwodem korby uniemożliwiają uruchomienie silnika. Jeśli podejrzewasz zły CKP w samochodzie, postępuj zgodnie z tym przewodnikiem do urządzenia i, jeśli to konieczne, wymień go.
Testowanie
Za pomocą czujnika CKP możesz testować napięcie wyjściowe i porównywać wyniki ze specyfikacjami producenta. Jeśli twój woltomierz jest wyposażony w sondy igłowe, Jeśli nie jest to możliwe, należy podłączyć wtyczkę lub parę przewodów połączeniowych. Następnie podłącz ponownie złącze. Ustaw multimetr cyfrowy na zakres miliwoltów prądu przemiennego i poproś, aby pomocnik uruchomił silnik. Typowy czujnik będzie miał moc wyjściową powyżej 200 mV. Należy jednak porównać swoje wyniki ze specyfikacjami wymienionymi w instrukcji obsługi dla konkretnego pojazdu. Jeśli w instrukcji serwisowej podano wartość rezystancji, można przetestować czujnik bez konieczności uruchamiania silnika. Odłącz czujnik i podłącz sondy miernika do każdego złącza przewodu czujnika. Ustaw miernik na Ohm i porównaj odczyt z rezystancją w instrukcji serwisowej. Jeśli napięcie lub rezystancja nie mieszczą się w specyfikacji, wymień czujnik. Jeśli wyniki testu mieszczą się w specyfikacjach, sprawdź złącze elektryczne czujnika i wiązkę przewodów. Luźne złącza lub zerwane przewody często uniemożliwiają komunikację czujnika z systemem zarządzania silnikiem (EMS). Sprawdź także koło spustowe. Koło znajdujące się na wale korbowym lub amortyzatorze może mieć brakujące lub uszkodzone zęby. Każda z tych części może wyzwalać czujnik CKP lub kod usterki obwodu.
Wymiana czujnika
Poszukaj czujnika CKP z przodu silnika (patrz Zasoby). Jest zwykle utrzymywany w miejscu przez jedną śrubę. Podnieś przód pojazdu na podłodze i podeprzyj go na dwóch podnośnikach. Następnie odłącz złącze elektryczne czujnika i wyjmij śrubę z grzechotką i gniazdem. Podczas instalowania nowego urządzenia należy upewnić się, że powierzchnia jest całkowicie czysta, aby zachować dokładną odległość od końcówki czujnika do koła spustowego. W niektórych szczególnych modelach może być konieczne wyregulowanie szczeliny powietrznej czujnika lub jego odległości od koła przed zablokowaniem urządzenia na miejscu. W razie potrzeby postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi regulacji.
