Zawartość

• Paliwa ropopochodne
• biopaliwa
• Paliwa elektryczne wektorowe
• Porównanie węglowodorów
• Porównanie wektora elektrycznego

Jeśli pali się, iskrzy lub robi się gorąco, ktoś próbuje na nim uruchomić samochód. Od najwcześniejszych silników spalinowych ludzie próbowali zasilać wodór, acetylen, proch strzelniczy, bimber, ziemniaki i prawie wszystko inne z atomem wodoru i tlenu. Tak, to obejmuje nawet wodę morską - oczywiście tylko zmodyfikowaną. Przemysł motoryzacyjny mógł spędzić ostatni wiek na standaryzacji skroplonych dinozaurów, ale sposób, w jaki upłynie czas, zanim ciekłe paliwa kopalne znikną. Ponownie.

Paliwa ropopochodne

Odkąd J.D. Rockefeller zaczął gwarantować auto-rozwój w XIX wieku, świat przeszedł długą drogę do znalezienia nowych sposobów oddzielania martwych ciał od różnych rodzajów paliwa, zgodnie z „ciężarem” różnych części. Paliwa „ciężkie” mają długie, złożone łańcuchy atomów wodoru i węgla, a paliwa „lżejsze” zwykle mają krótsze łańcuchy atomów węgla. Rafinacja oleju w oleju. Około pół baryłki oleju to benzyna na bazie węglowodorów, a mniej więcej jedna czwarta cięższego oleju napędowego. Około 10 procent beczki to paliwo lotnicze, a około 4 procent to skroplony gaz ropopochodny złożony głównie z propanu i butanu. LPG jest często mylony z „gazem ziemnym”, który jest przede wszystkim metanem i etanem, i niekoniecznie lub często „paliwem kopalnym”.

biopaliwa

Podstawowa różnica między paliwami kopalnymi a „biopaliwami” polega na tym, że paliwa kopalne są paliwami węglowodorowymi wytwarzanymi z materiałów, które zmarły dawno temu, a biopaliwa są wytwarzane z materiałów, które zmarły niedawno. Etanol na bazie alkoholu typu ciężkiego i etanolu typu ciężkiego i ciężkiego. Etanol można wytwarzać z prawie każdej rośliny, w tym z suchej trawy i ścinków drewna, jeśli przejdą one osobny proces, aby stać się „etanolem celulozowym”. Ale rośliny bogate w cukier i skrobię, takie jak kukurydza, buraki cukrowe i ziemniaki, są nieco łatwiejsze i tańsze w zamianę w alkohol. Oleje z nasion - w tym olej z pestek winogron, sojowy i słonecznikowy - można łatwo przetwarzać w wysokiej jakości bio-diesle i można je stosować do oczyszczania ścieków. Gaz ziemny można również uznać za biopaliwo, ponieważ metan i etan można wydobywać z rozkładających się substancji organicznych i odpadów - jak krowie łajno.

Paliwa elektryczne wektorowe

Samochody elektryczne zasilane są z wtyczki, która pochodzi bezpośrednio z elektrowni; w efekcie działają na czymkolwiek, na czym działa elektrownia. Jest to bardzo ważna kwestia, ponieważ nie tyle pojazdy „zerowej emisji”, co pojazdy „zdalnej emisji”, ponieważ są dobre, że elektrownia Ale może nie; jeśli elektrownia jest słoneczna, wiatrowa lub hydroelektryczna, to samochody napędzane przez słońce lub grawitację. Energia elektryczna może służyć jako „wektor” lub „medium” dla wszystkich rodzajów wymiany energii, i to w obie strony. Pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi wykorzystujące wodór, który jest wytwarzany przez przepuszczanie ogromnych ilości energii elektrycznej przez wodę. Mówiąc termodynamicznie, wodór jest po prostu wektorem, rodzajem „płynnej postaci” energii elektrycznej potrzebnej do jej wytworzenia. To samo dotyczy faktu, że jeden z „syntetycznych” węglowodorów, takich jak nowa linia nieskończenie odnawialnych paliw odrzutowych marynarki wojennej wytwarzanych z wody morskiej. Te rzeczy to po prostu wektory - urządzenia do przechowywania - energii elektrycznej lub paliwa potrzebnej do przekształcenia wody morskiej w paliwo lotnicze.

Porównanie węglowodorów

Idealnie, rasa ludzka nigdy nie miałaby innych dinozaurów. Każda uncja producentów ropy musi być obecna na biomasę obecnie na planecie. Na ziemi jest tylko tyle roślin, aby zjadać wszystkie paliwa kopalne znajdujące się w powietrzu, które są wytwarzane przez inne źródła, takie jak wulkany i zwierzęta gospodarskie - co jest zaskakująco znaczącą ilością. Przejście na biopaliwa wykonane z rzeczy, które biopaliwa są znane jako stan „zero netto”. W tym stanie rośliny wykorzystywane do spalania paliw zjadają węgiel w atmosferze, giną, palą się i zamieniają w CO2, a CO2 jest spożywany przez następną generację biopaliw. Gdyby samochody używały wyłącznie biopaliw, ludzkość teoretycznie mogłaby je spalić na zawsze bez niszczenia planety. Pod względem wydajności biopaliwa są prawie zawsze lepsze od paliw kopalnych, choć często wymagają nieco więcej paliwa - szczególnie w przypadku etanolu i gazu ziemnego - ponieważ nie są tak energochłonne jak ich odpowiedniki z paliw kopalnych. Pod względem kosztów biopaliwa szybko nadrabiają zaległości w stosunku do paliw kopalnych i często są włączane do paliw kopalnych w etanolu i mieszankach biodiesla.

Porównanie wektora elektrycznego

Samochody elektryczne częściej przejmą rynek - to prosta prognoza wynikająca z względów czysto praktycznych, więc może być bardzo błędna.Wraz z pojawiającymi się technologiami akumulatorowymi, Teslą i stopniem nieodłącznej wydajności, której nie może liczyć silnik spalinowy, nie ma mowy, aby samochody elektryczne zdominowały przemysł motoryzacyjny w ciągu najbliższych 25 lat - to znaczy, jeśli zwycięży technologia i zdrowy rozsądek. Jedynym pytaniem będzie, w jaki sposób przenieść elektrony z miejsca produkcji do samochodów. Jest mało prawdopodobne, aby cokolwiek kiedykolwiek przekroczyło efektywność po prostu przesuwając te elektrony wzdłuż drutu i baterii, pod warunkiem, że jest to wydajna bateria. Tak więc źródła paliwa wektorowo-elektryczne mogą być krótsze niż zwykłe podłączanie akumulatorów w dłuższej perspektywie. W 2014 r. Ogniwa paliwowe wodorowe wyglądały jak ślepa droga, gdy idą wektory energii. Bardzo dobre ogniwo paliwowe w stanie zimna może teoretycznie działać z wydajnością około 83 procent. Ale w prawdziwym świecie, który często spada do około 40 procent, komórka się nagrzewa. Problem ten pogarsza fakt, że rośliny powodują, że wodór traci energię podczas tego procesu. Ostatecznie może od 30 do 50 procent energii elektrycznej zużywanej na wytwarzanie wodoru dociera do kół pojazdów - i to nie jest lepsze niż jakikolwiek olej napędowy.