Zawartość
Automatyczne skrzynie biegów wymagają płynu do smarowania elementów wewnętrznych. Warunki jazdy wytwarzają ciepło w przekładni. Płyn do automatycznej skrzyni biegów chłodzi elementy przekładni i umożliwia płynne przeniesienie mocy do przekładni w celu zapewnienia prawidłowego działania. Różne rodzaje płynu do automatycznej skrzyni biegów. Dwa popularne typy to Dexron i Mercon.
Mercon
Mercon wszedł na rynek w 1987 roku, zgodnie z książką Hermana K. Phlegma „Rola chemika w projektowaniu motoryzacyjnym”. Ten rodzaj płynu do automatycznej skrzyni biegów zaprzestał produkcji w 2007 roku. Mercon jest stosowany w pojazdach Forda i nie jest kompatybilny z płynami Ford i Toyotas typu F. Po 2007 roku Mercon Mercon został wprowadzony w 1997 roku do użytku w pojazdach Ranger, Explorer, Aerostar i innych pojazdach Ford. Chociaż podobny do Dexronu w kolorze czerwonym, istnieje kilka różnic chemicznych. Mercon ma inną temperaturę zapłonu niż Dexron. Mercon ma temperaturę zapłonu 170 stopni Fahrenheita i temperaturę ognia 185 stopni.
Dexron
Dexron jest stosowany w pojazdach General Motors. Podręcznik paliw i smarów: Technologia, właściwości, wydajność i badania, tom 1 książki Dextron III został opracowany w celu ułatwienia płynniejszej zmiany biegów i zmniejszenia utleniania przy jednoczesnym zachowaniu niższych temperatur. Pierwotnie Dexron używał w swoim składzie oleju z kaszalotów. Rząd zakazał importu kaszalotów w 1971 roku. Później został przeformułowany i uwolniony bez oleju z kaszalotów oraz ze wzmocnionymi inhibitorami rdzy i korozji. Jego temperatura zapłonu wynosi 177 stopni, nieco więcej niż w Merconie.
rozważania
Zapoznaj się z instrukcją obsługi dotyczącą wymagań dotyczących przenoszenia płynów dla określonego pojazdu. Płyny przekładniowe są różne, ponieważ zostały opracowane dla określonych pojazdów i mają różne składy chemiczne. Przed użyciem określonego typu upewnij się, że jest to właściwy typ dla konkretnego obsługiwanego pojazdu. Płyn przekładniowy należy dodawać, gdy płyn jest niski i w określonych odstępach czasu. Tradycyjnie transmisja płynu powinna być zmieniana co 60 000 do 100 000 mil. Brak wymiany płynu w zaplanowanym czasie może spowodować uszkodzenie przekładni i kosztowne naprawy. Regularnie sprawdzaj poziomy płynu przekładniowego i w razie potrzeby uzupełniaj go między wymianami płynu.
