Zawartość
Boulevard C50 i M50 Boulevard to motocykle produkowane przez Suzuki Motor Corporation od 2005 roku. Podczas gdy M50 i C50 są krążownikami opartymi na poprzednich modelach Suzuki, mają one istotne różnice. Pomimo swoich unikalnych cech, M50 i C50 są wycenione na tym samym poziomie, co linia motocykli Suzuki.
Początki
W 2005 r. Suzuki przebudował wiele modeli motocykli, oferując nowe nazwy i funkcje, aby utrzymać swoich nowych i świeżych nabywców w salonach. Począwszy od modeli z 2005 roku, wzory krążowników Suzukis stały się znane jako seria Boulevard. Nowe modele Boulevard były archetypowymi krążownikami o klasycznym stylu i nisko zawieszonych ramach. Te motocykle mają wysokie osiągi i zostały zaprojektowane dla modeli sportowych Suzukis. Wśród krążowników Boulevard były Boulevard M50 (nowa nazwa starego modelu Marauder) i Boulevard C50 (wcześniej znany jako Volusia).
Modele Boulevard
Suzuki zaprezentowało linię Boulevard na amerykańskim spotkaniu dealerów motocykli Suzuki National i ATV w Las Vegas w 2004 r. Zarówno Boulevard M50, jak i Boulevard C50 były podobne do modeli, które zastąpili. Najbardziej zauważalną różnicą po wprowadzeniu tabliczki znamionowej było wprowadzenie systemu wtrysku paliwa, który zastąpił gaźniki stosowane przez Suzuki w poprzednich motocyklach. Pierwotnie S40, S50, S83, C50 i C90. Motocykle z bulwaru oznaczone literą „S” były czasem nazywane „stylowymi” modelami ze względu na ich ulepszenia wyglądu. Modele „C”, w tym C50, są znane ze swojej „klasycznej” konstrukcji krążownika. Później w 2005 r. Suzuki dodał serię „mięśniowych” motocykli „M”, aby skreślić listę ofert bulwarów.
O Boulevard C50
Suzuki określił Boulevard C50 jako model VL800. Stało się tak dzięki silnikowi o pojemności 805 cm3 (wymienionemu w niektórych broszurach sprzedażowych jako silnik o pojemności 800 cm3). Silnik ten był chłodzony cieczą 45-stopniowym bliźniakiem typu V. Boulevard C50 ma również pięciobiegową skrzynię biegów i pełny wał napędowy. Wszystkie modele kamer Boulevard C50 firmy Suzuki z tylnym siedzeniem i kołkami, aby mogły przewozić samochód z kierowcą. Od 2005 r. Boulevard C50 jest dostępny jako seria produktów specjalnych, zwykle oznaczonych dodatkową literą na końcu nazwy. C50T był dostarczany z pakietem turystycznym, który zawierał dodatkowe schowki w postaci sakw, siodła dla pasażera i przedniej szyby. C50SE był limitowanym modelem Boulevard C50 z malowaniem płomieniowym, a C50C był wyposażony w specjalne odlewane aluminiowe koła.
O Boulevard M50
Suzuki Boulevard M50 został wydany później w 2005 roku. Znany był jako Suzuki jako VZ800, ponownie w odniesieniu do silnika o pojemności 805 cm3 i mocy 56 koni mechanicznych (chłodzony cieczą silnik V-twin o 45 stopniach). Boulevard M50 zawierał również tę samą pięciobiegową przekładnię i napęd wału, jak te stosowane w C50 Boulevard. Boulevard M50 był również oferowany jako model Special Edition, który pozwalał kupującym wybierać spośród wielu dwukolorowych schematów kolorów. Standardowy model M50 był dostępny tylko w kolorze czarnym.
Główne podobieństwa i różnice
Jako członkowie tego samego bulwaru C50 i M50 są w rzeczywistości dość podobne. Oba mają silnik o pojemności 805 cm3 i stosunkowo niewielką wagę (około 650 funtów w przypadku C50, poniżej 600 w przypadku M50). Poza tym, że waży mniej, M50 jest silniejszym motocyklem o 56 koni mechanicznych w przeciwieństwie do C50s 53 i 69 Nm momentu obrotowego zamiast 62. Od dłuższego czasu, gdy Suzuki oferuje linię Boulevard, C50 jest znany najprościej model z kilkoma opcjonalnymi funkcjami i bardziej czystym, klasycznym wzornictwem. Jest on jednak dostępny również w większej liczbie wariantów niż M50, który zyskuje nowy schemat kolorów w pudełku edycji specjalnej M50. Sprzedaż zarówno C50, jak i M50 była wysoka od 2005 roku, a Suzukis jest ważnym graczem w projektowaniu, produkcji i sprzedaży krążowników.
