Zawartość
Skutery z silnikami o pojemności 49 cm3 lub 50 cm3 należą do najpopularniejszych na rynku z jednego powodu: w wielu stanach nie jest wymagane posiadanie prawa jazdy na motocykl.
Różnica między silnikiem o pojemności 49 cm3 i 50 cm3 wynosi zaledwie jeden centymetr sześcienny pojemności skokowej. Niektóre hulajnogi sprzedawane i sprzedawane z silnikami o pojemności 50 cm3 mogą faktycznie mieć silniki o pojemności 49 cm3, a cylindry w silniku do skuterów można zanurzyć o 1 cm3 lub 2 cm3 podczas cofania tłoków, aby zużyty silnik pracował jak nowy.
Moc silnika
Centymetry sześcienne, w skrócie cc, to jeden ze sposobów pomiaru mocy silnika. Jest to jednostka miary używana do opisania cylindrów strzelających przemieszczonych przez tłoki, dlatego jest również określana jako przemieszczenie silnika.
Dwusuwowy vs. czterosuwowy
Silnik 49 cm3 lub 50 cm3 jest często silnikiem dwusuwowym, co oznacza, że cykl silnika trwa dwa uderzenia tłoka.W silniku dwusuwowym olej i gaz są mieszane w tłokach silnika w celu zasilania skutera. Nowoczesne silniki o pojemności 49 cm3 lub 50 cm3 są często czterosuwowe, co oznacza, że tłok przechodzi cztery skoki, zanim sekwencja zapłonu zacznie się od nowa. Silniki skuterów czterosuwowych spalają tylko gaz, a olej smaruje skrzynię korbową.
Różnica przesunięcia
Niezależnie od tego, czy jest to silnik dwusuwowy, czy czterosuwowy, różnica między silnikiem skutera o pojemności 49 cm3 i 50 cm3 polega na przemieszczeniu lub objętości cylindra objętego tłokiem. Zwiększenie głośności może zwiększyć kompresję, a tym samym moc silników.
Identyfikacja CC silnika
Niektóre skutery sprzedawane i sprzedawane z silnikami o pojemności 50 cm3 mogą faktycznie mieć silniki o pojemności 49 cm3. Aby poznać ewolucję silnika skutera, zajrzyj do „specyfikacji” w instrukcji obsługi lub poszukaj bloku silnika. Może to wymagać zdejmowania skutera. Jeśli nie masz instrukcji obsługi marki i modelu skutera, skontaktuj się z producentem skutera.
Gładzenia / nudny
Podczas cofania tłoków cylindry w silniku skutera można zanurzyć o 1 cm3 lub 2 cm3, aby zużyty silnik pracował jak nowy. Niektórzy właściciele skuterów wykręcali tłoki w celu zwiększenia pojemności skokowej i zwiększenia mocy.
