Zawartość
- Najpierw były ręczne skrzynie biegów
- Zwróć uwagę na szczegóły
- Słuchaj hałasu
- Jak to jest
- Fizycznie trudny do zmiany
Najpierw były ręczne skrzynie biegów
Ręczna skrzynia biegów istnieje od wielu lat. Obecnie ręczne skrzynie biegów są stosowane w każdym typie pojazdu. Ręczne skrzynie biegów zaczęły się jako trzy-biegowe i rozwijały się do cztero-, pięcio-, a nawet sześciobiegowych przekładni w samochodach. Ciężarówki przeszły na przekładnie z dwoma różnymi biegami. W większości przypadków ręczne skrzynie biegów są bezproblemowe. Jednak, podobnie jak w przypadku wszystkich elementów mechanicznych, mogą wystąpić awarie komponentów.
Zwróć uwagę na szczegóły
Należy zdiagnozować problemy z transmisją, gdy problem występuje i na jakich warunkach. Jeśli ręczna skrzynia biegów wydaje dźwięki tylko wtedy, gdy pedał sprzęgła jest ustawiony w dowolnym miejscu, lub słychać odgłos zgrzytania lub grzechotania, oznacza to, że sprzęgło jest złe. Jeśli przekładnia wydaje hałas, przeszkadza mu hałas, zawsze tam jest, a hałas zmienia się po włożeniu do przekładni, ale zmienia się dobrze, łożysko wału wejściowego jest złe. To jest wał z przodu przekładni; sprzęgło jest przymocowane do wypustów na wale.
Słuchaj hałasu
Jeśli przekładnia głośno jęczy lub zgrzyta hałasem podczas pracy, sprawdź olej w przekładni. Jeśli nie jest pełny, napełnij go zatwierdzonym płynem i przetestuj go ponownie. Jeśli przekładnia hałasuje, gdy ma właściwy płyn, łożyska są uszkodzone, a przekładnia wymaga całkowitej przebudowy. Lepiej byłoby kupić nową skrzynię biegów.
Jak to jest
Jeśli przekładnia jest lepsza, połączenie jest wadliwe i w większości przypadków nie jest trudną naprawą. Jeśli skrzynia biegów jest ładowaczem górnym, czyli takim, w którym następuje zmiana biegów, problem stanowi widelec lub kula na końcu zmiany biegów. Kiedy zmiana biegów jest niechlujna, wystarczy, że końcówka kulowa poluzuje się w gnieździe. Top-loader wykorzystuje dźwignię zmiany biegów ze sprężyną pod płytą i popycha piłkę w dół dźwigni zmiany biegów. Ta kula wpasowuje się w przesunięcie pośrodku otworu dźwigni zmiany biegów w okrągłą kieszeń. Gdy płyta jest przykręcona, sprężyna zmusza kulkę do zmiany biegu, która porusza zestawem kół zębatych w celu zmiany biegów.
Fizycznie trudny do zmiany
Jeśli przekładnia pracuje cicho, trudno jest włączyć bieg bez szlifowania, synchronizatory są złe. Są one na tym samym obwodzie co koła zębate, ale są wąskie i zamiast zębów mają trójkątne szorty zaprojektowane w celu spowolnienia głównego koła zębatego, co ułatwia zazębienie zestawu zębatek. Kiedy mają na sobie siatkę, nie będą siatkować bez złego szlifowania. Synchronizatory łączą prędkości dla płynniejszej zmiany biegów. Ten typ problemu wymaga również całkowitej przebudowy.
