Zawartość
Łańcuch rozrządu w silniku spełnia bardzo ważną funkcję: łączy wał korbowy i wałek rozrządu. Nylonowe koła zębate i paski rozrządu pełnią tę samą funkcję w niektórych markach i modelach. Zawory wlotowe i wylotowe otwierają się i zamykają w odniesieniu do obrotu wału korbowego, który kontroluje ruchy tłoka podczas uruchamiania. Jeśli oba zostaną wyrównane lub połączenie przerwie zły łańcuch rozrządu, silnik nie będzie działał poprawnie. Łańcuch rozrządu może wytwarzać różnorodne dźwięki i częściej niż nie.
Krok 1
Ustawić pojazd w położeniu postojowym lub neutralnym i zaciągnąć hamulec bezpieczeństwa. Podnieś kaptur. Uruchom silnik i słuchaj przodu silnika, gdy silnik jest zimny. Zły łańcuch rozrządu często emituje grzechotanie przez kilka minut, zanim silnik się rozgrzeje, a następnie będzie w cieple.
Krok 2
Gdy silnik jest rozgrzany i pracuje na biegu jałowym, umieść ostrze wkrętaka płaskiego z bardzo długim uchwytem na najwyższej części osłony łańcucha rozrządu. Bądź bardzo ostrożny; nie chcesz, aby śrubokręt miał kontakt z jakąkolwiek ruchomą częścią, taką jak obracający się pasek lub łopatka wentylatora. Schowaj też włosy do tyłu. Umieść ucho na końcu rękojeści śrubokręta.
Krok 3
Słuchaj metalicznego dźwięku przypominającego grzechotanie lub zgrzytanie. Dźwięk może być przerywany lub stały, ale będzie to kontakt metal z metalem. Taki hałas ujawni luźny łańcuch rozrządu. Możesz także usłyszeć metaliczny odgłos uderzenia. Załóż stetoskop samochodowy i umieść sondę na górze lub z boku osłony łańcucha rozrządu. Jeśli usłyszysz grzechotkę, pojawi się hałas łańcucha rozrządu.
Krok 4
Załóż stetoskop i umieść sondę z przodu pokrywy zaworu, jeśli masz silnik czterocylindrowy. Posłuchaj działania popychaczy wahacza. Jeśli wydają się głośne, przesuń stetoskop dalej. Poruszaj się o kilka cali na raz. Słuchaj głośnych podnośników. Jeśli wszystkie podnośniki wydają głośny dźwięk, oznacza to, że łańcuch rozrządu ma za dużo luzu. Może to działać w przypadku silników V6 i V8. Przesuwaj stetoskop powoli po obu pokrywach zaworów. Jeśli wszystkie wahacze wydają się być hałaśliwe, wskazuje to na rozciągnięty łańcuch rozrządu.
Krok 5
Sprawdź, czy twój pojazd ma pojedynczy serpentynowy pas, czy pojedyncze pasy z oddzielnymi komponentami. Wyłączyć silnik. Aby uzyskać informacje na temat konfiguracji pasa serpentynowego, skontaktuj się z właścicielami w celu prawidłowego ułożenia paska lub skorzystaj ze schematu na górze osłony wentylatora.
Krok 6
Do zamocowania na środkowej śrubie na kole pasowym napinacza użyć nasadki i drążka wyłącznika. Obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwolnić napięcie paska, a następnie zsuń pasek z koła pasowego. Uruchom silnik. Za pomocą stetoskopu słuchaj hałasu na pokrywie łańcucha rozrządu. Jeśli usłyszysz grzechotanie lub zgrzytanie, z pewnością będzie to zły łańcuch czasowy, ponieważ wyeliminowałeś działanie innych prawdopodobnych komponentów.
Krok 7
Użyj klucza nasadowego i klucza, aby poluzować śruby regulacyjne elementów napędzanych paskiem, jeśli masz wiele pasów. Obejmuje to pompę wodną, sprężarkę klimatyzacji, alternator, wentylator koła pasowego, pompę wspomagania kierownicy i pompę smogową. Pamiętaj o umieszczeniu pasów. Po usunięciu pasów uruchom silnik.
Umieść sondę stetoskopu na górze lub z boku osłony łańcucha rozrządu. Jeśli słyszysz grzechotanie lub zgrzytanie, a silnik nie emituje żadnego innego hałasu, oznacza to zły łańcuch rozrządu. Nie uruchamiaj silnika zbyt długo przy zdjętych pasach.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Instrukcja naprawy właściciela
- stetoskop
- Wkrętak (długi trzon)
- Zestaw kluczy nasadowych i klucz
- Łamacz
