Zawartość
Wycieki spalin z pojazdu mogą być nie tylko irytujące, ale również niebezpieczne; czasami wycieki mogą prowadzić do uwolnienia tlenku węgla, który dostaje się do kabiny pasażerskiej. Układ wydechowy zaczyna się od uszczelki kolektora wydechowego i przechodzi przez kolektor wydechowy, kolektor rurowy, katalizator, tłumiki lub rezonatory i wydostaje się z rury wydechowej. Pęknięte kolektory wydechowe są jednym z najpoważniejszych przecieków, ponieważ odbierają one początkowe gazy spalinowe z cylindrów. Kompetentny majsterkowicz może znaleźć kolektor wydechowy za pomocą kilku prostych technik i narzędzi.
Krok 1
Ustawić pojazd w pozycji „parkowanie” dla automatycznej i „neutralnej” dla manualnej skrzyni biegów. Mocno zaciągnij hamulec bezpieczeństwa. Możesz wykonać kontrolę kolektora wydechowego, gdy pojazd jest w garażu, ale zostaw garaż otwarty, aby uzyskać optymalną wentylację. Uruchom silnik i podnieś maskę.
Krok 2
Oprzyj się o panel błotników najbliższy kolektora wydechowego, jeśli masz mały 4- lub 6-cylindrowy silnik rzędowy. W przypadku V-6 lub V-8 wybierz jedną stronę pojazdu. Słuchaj uważnie, aby usłyszeć hałas przypominający kliknięcie, trzask lub stukanie, które towarzyszy regularnemu cyklowi odpalania silnika. Pęknięcie w jednej z rur ołowianych przymocowanych do portu wydechowego wyda ten dźwięk z regularnością - za każdym razem, gdy wystrzeli cylinder. Pęknięcie w dolnej części komory zbiorczej kolektora będzie powodowało więcej stłumionego hałasu wycieku spalin. Sprawdź obie strony w przypadku V-6 lub V-8.
Krok 3
Pochyl się nad różnymi punktami kolektora wydechowego, od przodu silnika do tyłu. Zapach każdego zapachu, który wygląda jak surowy gaz lub mdły słodki zapach, który jest oznaką emisji surowego węgla. Pęknięty kolektor wydechowy wydziela bardzo silny zapach niespalonego gazu, ponieważ nie przeszedł przez katalizator i tłumik. Poszukaj charakterystycznych oznak czarnego dymu wydobywającego się z rozmaitości - śladów bogatego, niespalonego paliwa. Poproś asystenta, aby kilkakrotnie uruchomił silnik i poszukaj czarnych lub ciemnoszarych piór gazowych.
Krok 4
Załóż stetoskop i umieść sondę nad pokrywami zaworów silnika. Uważnie słuchaj, czy ktoś kliknie lub sklonuje podczas przesuwania sondy na całej długości pokrywy zaworu. W przypadku silników V-6 i V-8 sprawdź obie pokrywy zaworów. Jeśli usłyszysz taki hałas z pewnego miejsca na pokrywie zaworu, możesz bezpiecznie wykluczyć wyciek spalin. Jeśli nie słyszysz takich dźwięków, poprowadź sondę do różnych części kolektora wydechowego. Wyciek w kolektorze wydechowym spowoduje niewielkie wibracje, które wykryjesz w stetoskopie.
Krok 5
Podnośnik stoi pod ramą tylną, a podnośnik pod dwoma ramami. Podłącz przenośną maszynę dymną do rury wydechowej, zgodnie ze wskazówkami w zestawie. Umieść adapter stożka rurowego na wylocie spalin i włącz maszynę dymną. Pozwól mu podnieść ciśnienie w całym układzie wydechowym. W przypadku podwójnego układu wydechowego użyj adaptera zestawu do zaślepienia drugiej rury wydechowej. W tym teście silnik nie powinien pracować.
Poszukaj dymu z automatu do dymu. Zacznij od rury wydechowej i pracuj w kierunku przodu silnika. Odkryjesz (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) natychmiast po kolorze dymu opuszczającego kolektor pęknięć. Jeśli zestaw maszyny do dymu jest wyposażony w światło halogenowe lub UV, użyj tego światła, aby lepiej zobaczyć emisję dymu. Użyj kątowego lustra inspekcyjnego, aby sprawdzić pod kolektorem ukryte wycieki.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- asystent
- stetoskop
- Podnośnik podłogowy
- Jack wstaje
- Maszyna dymna
- Lustro inspekcyjne
