Zawartość

• Testowanie generatora i regulatora
• Krok 1
• Krok 2
• Rozwiązywanie problemów z przekaźnikiem wyłączania regulatora
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Przed pojawieniem się alternatorów, generatory były używane do ładowania akumulatorów i wytwarzania prądu dla systemów elektrycznych i pojazdów. Podobnie jak systemy elektryczne zasilane z alternatora, systemy 6-woltowe wymagają regulatora napięcia, aby zapobiec spalaniu żarówek przez akumulator i generator, zapaleniu bezpieczników i stopieniu układu elektrycznego. Testowanie generatora i regulatora w układzie elektrycznym 6 V nie jest trudne. Wszystkie testy są przeprowadzane z akumulatora. Wiele testów przeprowadzanych jest z akumulatora.

Testowanie generatora i regulatora

Krok 1

Skontaktuj się z multimetrem dodatnim do dodatniego bieguna akumulatora i ujemnym do ujemnego, przy wyłączonym silniku. Multimetr powinien wyświetlać więcej niż 6 woltów o kilka dziesiątych; Od 6,4 do 6,8 oznacza zdrową baterię. Jeśli moc wyjściowa akumulatora jest mniejsza niż 6 woltów, naładuj akumulator i sprawdź go ponownie. Jeśli słaba moc wyjściowa utrzymuje się, wymień baterię.

Krok 2

Poproś asystenta, aby odpalił silnik. Wyświetlacz multimetru powinien wzrosnąć do wartości między 6,8 a 7,4 wolta, jeśli generator pracuje prawidłowo na wolnych obrotach. Jeśli nie ma wzrostu napięcia, generatory są uszkodzone lub nie stykają się z wnętrzem ściany generatora. W takim przypadku przebuduj lub wymień generator.

Poproś asystenta o powolne zwiększenie obrotów silnika, aby zwiększyć obroty silnika. Multimetr powinien wskazywać stały wzrost napięcia, a następnie zatrzymać na około 7,8 lub 8 woltów. Jeśli tak się stanie, regulator działa poprawnie. Jeśli napięcie nadal rośnie powyżej wartości 8,2 napięcia, regulator nie działa. W takim przypadku rozwiąż problem z regulatorem.

Rozwiązywanie problemów z przekaźnikiem wyłączania regulatora

Krok 1

Odłączyć akumulator, najpierw biegun ujemny, a następnie dodatni. Po kilkuset godzinach pracy punkty kontaktowe Może to spowodować, że regulator nie będzie zarządzał prądem. Aby rozwiązać ten problem, złóż punkty kontaktowe na regulatorze. Najpierw usuń dodatnie i ujemne przewody z ramek, poluzowując śruby z boku regulatora, a następnie wyciągnij przewody ze zworek. Zlikwiduj korozję armatury. Ponownie przymocuj dodatnie i ujemne przewody do ram i wymień wsporniki i śruby montażowe. Sprawdź regulator.

Krok 2

Sprawdź szczelinę powietrzną, naciskając palcami windę zwory, znajdującą się na górze bocznika uzwojenia. Upewnij się, że dotykasz dolnej części okna podczas pchania w dół. Jeśli nie, zegnij ramkę - obok śruby ustalającej - aż do zamknięcia wszystkich styków w tym samym czasie, kiedy zostanie na nią wciśnięty.

Krok 3

Wyreguluj punkt regulatora, lekko zginając górny ogranicznik twornika - nie więcej niż 1/16 cala. Jest to zakładka znajdująca się z boku ramy środkowego uzwojenia. Naciska na górną część ramy uzwojenia bocznikowego. Zegnij go, wsuwając między niego płaski śrubokręt i ramkę uzwojenia bocznikowego.

Podłącz baterię. Najpierw biegun dodatni, potem ujemny. Sprawdź napięcie zamykające - punkt, w którym regulator zatrzymuje wzrost napięcia uwalnianego do obwodu. W tym celu należy dotknąć dodatniej sondy generatora - oznaczonego „GEN” - zacisk. Poproś asystenta o sprawdzenie silnika i sprawdzenie wyświetlacza multimetru. Kiedy zwora przestaje stykać się z punktami, odczyt na multimetrze wskazuje napięcie zamknięcia. Aby wyregulować napięcie zamknięcia, obróć śrubę regulacyjną, aby zwiększyć lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć napięcie twornika. Im większe napięcie, tym więcej napięcia jest wymagane do zmuszenia ramy w dół do punktów styku. Ustaw napięcie zamknięcia między 7,8 woltów a 8,2.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• multimetr
• Wkrętak płaski
• asystent
• Plik Riffler