Zawartość

• Korek chłodnicy
• Kieszenie powietrzne
• termostat
• Zawór sterujący nagrzewnicy
• Rozbudowa zbiornika węża
• Uszczelka pompy wodnej
• Uszczelka głowicy
• Rdza i zanieczyszczenia

Prawie wszystkie pojazdy samochodowe stosują zamknięty układ chłodzenia cieczą. Pompa wodna krąży płyn chłodzący przez rury chłodzące chłodnicy, gdzie chłodzi się i przepływa przez kanały silnika i węże. Płyn chłodzący lub środek przeciw zamarzaniu jest zaprojektowany tak, aby płynnie przepływał przez wszystkie kanały chłodzące, bez blokowania powietrza. Termostat otwiera się i zamyka w celu regulacji przepływu chłodziwa w celu rozgrzania silnika i cyrkulacji. Pęcherzyki powietrza w płynie chłodzącym, na chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym. Może to prowadzić do przegrzania.

Korek chłodnicy

Korek chłodnicy działa jak uszczelka ciśnieniowa i utrzymuje układ chłodzenia w pozycji podniesionej. Umożliwia także ochłodzenie do zbiornika rozprężnego (przelewowego). Nieprawidłowo działająca uszczelka korka chłodnicy może pozwolić na dostanie się powietrza do układu, często wytwarzając pęcherzyki w zbiorniku wyrównawczym.

Kieszenie powietrzne

Kieszenie powietrzne w układzie chłodzenia zwykle wynikają z niewłaściwej procedury płukania lub częściowego lub niepełnego napełnienia chłodnicy. Kieszenie powietrzne powodują niższą objętość chłodziwa, co często prowadzi do wyższych niż normalnie temperatur roboczych. Powietrze będzie bulgotało z szyjki wlotowej chłodnicy lub wewnątrz zbiornika wyrównawczego.

termostat

Termostaty muszą być całkowicie otwarte, aby umożliwić pełny przepływ chłodziwa w normalnych warunkach jazdy. Mechanizm termostatu może się otwierać lub zamykać, prowadząc odpowiednio do niewystarczającego chłodzenia lub przegrzania. Wadliwy termostat, który powoduje sporadyczne otwieranie i zamykanie, może powodować miażdżenie i bulgotanie widoczne w chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym. Szybkie zamknięcie i otwarcie zaworu może również powodować hałas uderzający w chłodnicy z powodu trzasków pulsujących chłodziwa.

Zawór sterujący nagrzewnicy

Zawór sterujący nagrzewnicy umożliwia ogrzewanie nagrzewnicy. Zawór sterujący nagrzewnicy ze złym uszczelnieniem na końcu zaworu lub luźne połączenie węża nagrzewnicy pozwoli na dopływ powietrza do układu.

Rozbudowa zbiornika węża

Wąż łączący chłodnicę i zbiornik wyrównawczy musi być szczelny na połączeniach zaciskowych. Węża nie można rozdzielić ani przeciekać. Powietrze może dostać się do węża i wytwarzać bąbelki w zbiorniku wyrównawczym.

Uszczelka pompy wodnej

Nie można uniknąć awarii pompy wodnej. Ten produkt bulgota, gdy uwięzione powietrze dociera do szyjki wlotowej chłodnicy lub zaworu rozprężnego.

Uszczelka głowicy

Uszkodzone lub uszkodzone uszczelki są jedną z najczęstszych przyczyn powstawania pęcherzyków chłodziwa. Jeśli materiał uszczelki głowicy przedmuchuje płaszcz wodny i wewnętrzną powierzchnię obok cylindra, gazy sprężające przedostaną się przez płaszcz wodny i powietrze przez głowicę i do układu chłodzenia. Dmuchane uszczelki głowicy wytwarzają obfite bąbelki wewnątrz chłodnicy i zbiornika wyrównawczego. Szybkie wyniki przegrzania.

Rdza i zanieczyszczenia

Grzejniki rdzewieją z wiekiem, ale szczególnie wtedy, gdy nie zostały spłukane i nie posiadają odpowiedniego stosunku środka przeciw zamarzaniu do wody. Cząsteczki rdzy, szlamu i gruzu zatkają rury rdzenia chłodnicy oraz działanie termostatu i wirnika pompy wodnej. Ekstremalne ciepło i rdza spowodują zagotowanie chłodziwa, wytwarzając niewielkie pęcherzyki, widoczne w szyjce chłodnicy lub zbiorniku wyrównawczym.