Zawartość

• Przegląd opon
• Problemy z zawieszeniem - wstrząsy
• Problemy z oponami - wyważenie
• Problemy z zawieszeniem - uszczelnienia kulkowe i łożyska kół
• Problemy z zawieszeniem - końcówki drążków kierowniczych i tuleje
• Problemy z zawieszeniem - opadające sprężyny
• Problemy z oponami - gorsza jakość
• Połączenie zużycia krawędzi i nierównych opon
• Środki ostrożności i bezpieczeństwo opon

Opony są najważniejszym kontaktem między pojazdami a nawierzchnią drogi. Kontrolują komfort jazdy i zwrotność. Czasami opony wykazują wzorce zużycia, które zmniejszają zdolność opon do zapewnienia bezpiecznej i odpowiedniej przyczepności i kontaktu na drodze. Niestabilne zużycie krawędzi opony wskazuje na jeden z kilku prawdopodobnych problemów. Zużyte niewyrównane złote zawieszenie, zwłaszcza nierówne lub „cupped” opony.

Przegląd opon

Najlepiej sprawdzać je przy podłożu, aby można je było obracać i badać. Podnosić opony pojedynczo lub w zestawach osi z podłogą podnośnika i podstawkami podnośnika. Niestabilne zużycie na krawędzi gumowego przegrzebka, w którym małe fragmenty gumy zostały zeskrobane z powierzchni, pokazując poszczególne wgniecenia. Nie jest to mylone z „wtapianiem się”, gdzie jedna strona linii wygląda miękko lub jest zużyta, podczas gdy druga strona linii ma ostrą, pierzastą krawędź. Dzięki bańce możesz dotknąć niepewnych spadków i wzlotów.

Problemy z zawieszeniem - wstrząsy

Jeden z najczęstszych problemów związanych z absorbowanymi amortyzatorami. Wstrząsy hydrauliczne, niezależnie od tego, czy są to cewki montowane pojedynczo, czy MacPhersona, utrzymują olej hydrauliczny pod ciśnieniem w rurze lub cylindrze. Olej jest ograniczony przed nagłym ruchem wewnątrz rurki. Zużyty wstrząs lub utrata oleju hydraulicznego pozwoli oponie odbić się, tworząc zarysowanie lub nierówny wygląd bieżnika. Ten artykuł jest dostępny tylko w następujących językach.

Problemy z oponami - wyważenie

Nieprawidłowe wyważenie koła może powodować nierówny lub wyważony stan opony. Jeśli opona jest niewłaściwie wyważona lub zrzuciła ciężary z obręczy, ta strona opony będzie cięższa niż odpowiednie boki. Powoduje to pomijanie lub sporadyczny kontakt z drogą. Przy dużych prędkościach niezrównoważone opony mogą powodować wibracje lub drgania odczuwalne w kierownicy.

Problemy z zawieszeniem - uszczelnienia kulkowe i łożyska kół

Rozdrobnione lub zbite opony mogą wynikać ze zużycia przegubów kulowych w układzie zawieszenia. Przeguby kulowe przenoszące obciążenie utrzymują większość ciężaru przedniego końca, a także umożliwiają obracanie lub łuk ruchu dolnego ramienia sterującego. Jeśli uszczelka kulkowa i gniazdo są zużyte, powstaje nadmierny luz, ruch z boku na bok i ruch pionowy. Nadmiar ruchu powoduje chwilową utratę kontaktu z drogą, co powoduje nierówne lub zapiekane wzory zużycia. Łożyska kół o nadmiernym luzie będą miały nieprawidłowe śledzenie opon i odchylenie kątowe. Łożyska kół muszą być wypełnione smarem.

Problemy z zawieszeniem - końcówki drążków kierowniczych i tuleje

Końcówki drążka kierowniczego utrzymują ciasny układ kierowniczy między skrzynią kierowniczą lub ramieniem Pitmana a kołem. Zużyte przeguby drążka kierowniczego umożliwią nadmierny luz kierowania, głównie w płaszczyźnie poziomej, ale także w pionie, jeśli jest bardzo zużyty. Zużyte tuleje wahacza górnego i dolnego pozwalają podskoczyć wrzecionowi koła, chwilowo niewspółosiowo stykając się koła z nawierzchnią drogi. Złamane lub zużyte tuleje wahacza górnego często wytwarzają ostry dźwięk stukania lub brzęknięcia, gdy pojazd odbije się po zapadnięciach lub podniesionych powierzchniach. Mechanicy mogą ustalić, że tuleje lub przeguby kulowe wymagają wymiany.

Problemy z zawieszeniem - opadające sprężyny

Cewki i resory piórowe zapobiegają zetknięciu się ramy pojazdu z ramą nadwozia. Z czasem sprężyny zwojowe i piórowe zwisają, obniżając wysokość jazdy pojazdu. Nadmierne ugięcie spowoduje odbijanie w pionie, często powodując rytmiczne ruchy w górę i w dół. Ten stan może powodować dodatkowe zużycie innych części, takich jak przeguby kulowe, łożyska kół, końcówki prętów i wrzeciono. Nadmierne odbicie pojazdu może powodować nierówne lub zapiekane opony.

Problemy z oponami - gorsza jakość

Opony mają wskaźniki zużycia, które stosuje się, gdy sadzę stosuje się w mieszance gumowej podczas produkcji. Opony niskiej jakości będą miały mniej węgla w składzie, dzięki czemu jazda będzie bardziej miękka, ale bardziej miękki materiał będzie się zużywał szybciej. W przyszłości będzie stosowana bardziej miękka opona. Opony o stopniu zużycia bieżnika 200 i niższym.

Połączenie zużycia krawędzi i nierównych opon

Kruche złote ząbkowane opony zużywają się na krawędziach bieżników opon, na środku bieżnika lub na obu. Nadmierne zużycie wewnętrzne lub zewnętrzne opony w połączeniu z nierównym lub zapiekanym wyglądem może oznaczać problem z regulacją zbieżności lub ustawienia pochylenia kół. Ten stan pojawia się po jednej stronie opony, powodując nienormalne zużycie bieżnika, często powodując zużycie samej warstwy. Po zużyciu wskazuje na zbyt niskie ciśnienie w oponach. Można również zastosować drzwi wewnętrzne lub zewnętrzne.

Środki ostrożności i bezpieczeństwo opon

Zapoznaj się z instrukcją obsługi, aby uzyskać informacje na temat prawidłowego ciśnienia w oponach, procedur wyważania oraz konfiguracji i odstępów obrotów opon. Jeśli zauważysz którąkolwiek z poniższych rzeczy, najpierw spójrz na sklep i sprawdź to. Elementy zawieszenia należy wymienić przed wyrównaniem, przy czym muszą to być układy zawieszenia tylnych kół i układy kierownicze tylnych kół. Dobre części zawieszenia i właściwe wyrównanie nie odwrócą istniejącego problemu zużycia opon. Wymień zużyte opony na nowe, jeśli stan jest na tyle poważny, że wpływa na bezpieczeństwo.