Zawartość
W 1998 r. GM rozpoczął produkcję linii silników o nazwie „Vortec”. Ta linia silników, w tym 4,3-litrowy silnik V-6, tworzy wir w silnikach spalinowych. 4,3-litrowy silnik V-6 był pierwszym silnikiem Vortec.
Głowica cylindra
W silniku głowica cylindrów, zwana także głowicą, znajduje się nad cylindrami silników na bloku silnika. Cały element składa się z platformy, która zawiera zawory i świece zapłonowe. Producenci będą musieli upewnić się, że wszystkie śruby i nakrętki są dokręcone w niezbędnym i odpowiednim stopniu. Moment obrotowy odnosi się do siły wymaganej do obrócenia obiektu, w tym przypadku nakrętki lub śruby, wokół punktu osi lub osi obrotu.
specyfikacje
W silnikach wyprodukowanych przed 1996 r. Śruby głowicy wymagają momentu obrotowego 65 funtów. W silnikach wyprodukowanych w 1996 r. Lub później głowica cylindrów dociska moment obrotowy o wartości 22 funtów. W przypadku śrub należy dokręcić dwa razy.
Powiązane specyfikacje
Cztery wewnętrzne śruby kolektora wydechowego we wszystkich silnikach V6 o pojemności 4,3 l mocują się do głowicy z momentem obrotowym 30 funtów, a wszystkie pozostałe śruby - 20 funtów. Śruby kolektora dolotowego wymagają 33 funtów momentu obrotowego, aby prawidłowo połączyć się z głowicą cylindrów. Świece zapłonowe wymagają momentu obrotowego o wartości 11 funtów momentu obrotowego do zamocowania na głowicy cylindrów. Pokrywy zaworów w silnikach sprzed 1996 roku wymagają 7,5 funta momentu obrotowego, aw silnikach z 1996 roku i późniejszych 8,83 funta funta.
