Zawartość
Moduł zapłonowy jest odpowiedzialny za obracanie cewki zapłonowej i kontrolowanie czasu przepływu prądu przez uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej. Umożliwia to zapłon świec zapłonowych w określonym czasie. Testowanie modułu zapłonowego można wykonać za pomocą cyfrowego woltomierza i 12-woltowego światła testowego.
Krok 1
Skorzystaj ze schematu okablowania dla roku modelowego pojazdu. Znajdź zaciski wychodzące z modułu zapłonu. Umiejscowienie modułu różni się w zależności od modelu dla właściwej lokalizacji.
Krok 2
Włącz zapłon i za pomocą DVOM sprawdź napięcie w module zapłonu i dodatnim zacisku cewki zapłonowej. Umieść przewód ujemny urządzenia DVOM na stałym podłożu i użyj przewodu dodatniego, aby sondować przewody biegnące do modułu zapłonu i do cewki zapłonowej.
Krok 3
Jeśli twój DVOM pokazuje, że napięcie występuje w obu lokalizacjach, odłącz przewody DVOM i odłóż miernik na bok. Podłączyć przewód uziemiający z 12-woltowego testu światła do ujemnego zacisku na cewce zapłonowej. Niech twój partner przekręci silnik kilka razy. Lampka testowa powinna migać i gasnąć. Jeśli tak, moduł działa poprawnie i nie są wymagane dalsze testy.
Krok 4
Jeśli lampka kontrolna nie miga i nie gaśnie, sprawdź wzrokowo przewody biegnące do i z modułu zapłonu. Poszukaj śladów poparzeń, izolacji stopionego drutu i przerw w drutach. Użyj narzędzia do łączenia drutów, aby usunąć drut i użyj drutu.
Krok 5
Za pomocą DVOM sprawdź, czy nie ma uzwojenia w obwodzie otwartym. Dotknąć bieguna ujemnego do ujemnego na cewce zapłonowej, dotknąć dodatniego przewodu do dodatniego bieguna. Ustaw miernik na odczyt omów. Jeśli odczyt pokazuje nieskończone omy, oznacza to, że moduł zapłonowy jest uszkodzony i należy go wymienić. Postępuj zgodnie z instrukcją serwisową dotyczącą wymiany cewki zapłonowej.
Sprawdź, czy test DVOM pokazuje niski lub żaden om; jeśli tak, to masz uszkodzony moduł zapłonowy, który zostanie wymieniony. Postępuj zgodnie z instrukcją serwisową swojego pojazdu, aby wymienić moduł.
Wskazówki
- Upewnij się, że przeszedłeś do końca moduł zapłonu. Przewody są znacznie tańsze w naprawie elementów sterujących zapłonem.
- Nie badaj przewodów zapłonowych za pomocą lampki kontrolnej. Może to spowodować przeładowanie i inne szkody.
ostrzeżenie
- Trzymaj wszystkie narzędzia i sprzęt z dala od akumulatora. Wszystko, co łączy oba terminale i powoduje szok.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Cyfrowy miernik woltomierza (DVOM)
- Testuj światło
- Okulary ochronne
