Zawartość

• Prędkościomierz i Tach
• Temperatura wody i ciśnienie oleju
• Wskaźnik gazu
• Wskaźniki ekonomiczne i InHg
• Temperatura spalin
• Przeniesienie temperatury

Twój samochód do ciebie mówi. Nie, nie tylko w sensie Jeźdźca Rycerza, że ​​robi to dama w twoim systemie SatNav; mówi ci, dokąd zmierzasz, a wskaźniki w desce rozdzielczej informują, czy tam dotrzesz. Wiele zmieniło się od wczesnych dni w samochodach, a wskaźniki w pewnym momencie prawie całkowicie zniknęły dzięki pozbawionym informacji „idiotycznym światłom”. Teraz wiele z tych samych informacji dociera do nas przez wyświetlacze komputerowe zamiast tarcz i igieł, ale język i pozostałe pozostają takie same.

Prędkościomierz i Tach

Jeśli jesteś większością ludzi, szanse są duże, że prędkościomierz jest miernikiem, na który najczęściej patrzysz. Jego funkcja jest prosta i zrozumiała. Mniej oczywisty jest cel tachometru, który ma duże znaczenie, jeśli jesteś jedną z trzech osób na ziemi, która posiada samochód z manualną skrzynią biegów. Tach daje prędkość obrotową silnika, która jest automatycznie bezużyteczną informacją. Doświadczeni kierowcy ręcznej transmisji. Jeśli jednak dążysz do oszczędności paliwa, zwykle najlepiej jest przełączyć się na około 40 do 50 procent silników redline. Zazwyczaj najszybsze paski czasowe znajdują się na pasku przeciągania, od 90 do 95 procent maksymalnych obrotów na minutę.

Temperatura wody i ciśnienie oleju

Jeśli nie masz skomputeryzowanego wyświetlacza, szanse są spore, a ciśnienie będzie mierzone w normalnej „pozycji oclock”. Po lewej stronie silniki są niskie; po prawej stronie silnik jest gorący lub ciśnienie oleju jest wysokie. Niektóre samochody mają tarczowe poziome poziome złote pionowe wskaźniki „zamiatania” lub „wstążki” zamiast tarcz zegarowych, ale zasada jest taka sama.Fahrenheit jest obecnie normalny, zamiast 160 do 180F w przypadku starszych samochodów. Ogólna zasada wynosi 10 psi na tysiąc obr / min, aż do maksymalnego ciśnienia - zwykle od 40 do 60 psi. Sprawdź jednak instrukcję obsługi, ponieważ ciśnienie robocze oleju różni się znacznie w zależności od konstrukcji silnika.

Wskaźnik gazu

Ze względu na ten proces warto wspomnieć o mierniku gazu, chociaż, jak wiesz, prawdopodobnie ostatnio nie jechałeś zbyt daleko. Nawet jeśli nie wiesz, jak odczytać miernik, nigdy mu nie ufaj. Być może zauważyłeś, że wskaźnik wydaje się inny. To nie jest rzadkie i nieprzypadkowe. Jeśli odczytuje 2/3, oznacza to, że jest zapełniona w trzech czwartych. Jeśli odczytuje 1/2, prawdopodobnie jest wypełniony w dwóch trzecich - a jeśli odczytuje 1/4, to prawdopodobnie jest blisko połowy. To tylko kilka lat temu. W zbiorniku paliwa unosi się mnóstwo śmieci, a jego stałe utrzymywanie na niskim poziomie znacznie skróci żywotność filtra paliwa, pompy i - potencjalnie - silnika. Tak, twój miernik jest kłamcą, ale ma dobre intencje. Udawaj, że w to wierzysz i trzymaj go z dala od czerwonej strefy, gdy tylko jest to możliwe.

Wskaźniki ekonomiczne i InHg

Co to jest „InHg?” Jeśli masz szczęście, komputer może wyświetlić to jako „próżnię wieloraką”. Dziwny skrót oznacza „cale rtęci”, czyli sposób pomiaru próżni. W dniach poprzedzających natychmiastowe wyświetlanie zużycia paliwa ludzie instalowali mierniki próżni, aby pomóc im zmaksymalizować zużycie paliwa. Od czasu do czasu będziesz nadal widzieć te „wskaźniki ekonomiczne”. Wyższe podciśnienie w kolektorze dolotowym - więcej „cali” lub „inHgs” - oznacza większą oszczędność paliwa. Niższe podciśnienie silnika oznacza niższą ekonomię. To wszystko dzisiaj, szczególnie w przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów. Szanse są dobre, że przeczytałeś w nowoczesnym samochodzie, masz również komputerowy natychmiastowy odczyt zużycia paliwa. Mimo to warto wiedzieć, na wszelki wypadek.

Temperatura spalin

Wskaźnik temperatury spalin dotyczy przede wszystkim silników wysokoprężnych; informuje, ile paliwa wydostaje się z cylindra podczas spalania, co mówi objętości, ile jest wytwarzane. Sprawia to, że wskaźniki EGT są odpowiednikiem oleju napędowego w porównaniu do manometrów próżniowych kolektora dolotowego w silnikach gazowych. Niższe EGT oznaczają lepszą oszczędność paliwa, wyższe EGT oznaczają większą moc. Około 500 do 600 jest normalne w warunkach, a 1200 do 1400 to wysoki zakres dla pełnych silników wysokoprężnych w warunkach pełnego otwarcia przepustnicy i dużych obciążeń, takich jak jazda pod górę lub holowanie. Jako narzędzie diagnostyczne EGT może wiele powiedzieć o silnikach o stosunku powietrza do paliwa - wielu mechaników diesla uważa go za najważniejszy miernik palnika olejowego. Jednak dla większości ludzi jest to dobry sposób na maksymalizację oszczędności paliwa i utrzymanie silnika pod kontrolą.

Przeniesienie temperatury

Temperatura skrzyni biegów jest zasadniczo odpowiednia tylko dla pojazdów ciągnących lub kierowców o wysokich osiągach. Im mocniej popychasz pojazd, tym cieplejsza będzie przekładnia. Gdy osiągnie określony punkt, płyn rozpada się i staje się bezużyteczny jako środek smarujący i modyfikator tarcia w sprzęgłach. Kiedy tak się dzieje, spalanie sprzęgła i awaria przekładni są prawie nieuniknione. Pojazdy holownicze mają zazwyczaj pewien wskaźnik temperatury skrzyni biegów, i jest to ważne dla Twojej tranny, ponieważ wskaźnik temperatury silnika jest skierowany na silnik. Znowu zwykle zobaczysz je z rodzajem „normalnego” wskaźnika zasięgu i często masz sieć, która poinformuje cię, kiedy przegrzanie transmisji. Dla większości pojazdów 175-ish jest idealny, ale 160 do 190 stopni jest normalne. Ekstremalne wartości do 150 do 250 są zwykle dopuszczalne na krótkie okresy. Wszystko powyżej 250 do 275, a także ryzyko rozpadu płynu i uszkodzenia przekładni.