Zawartość
Zapiekanka lub „cupped” rysuje łagodny opis, ale może mieć irytujące konsekwencje. Ten problem z oponami, zgodnie z wydanym w 1930 roku „Popular Mechanics”, najwyraźniej został opracowany tak długo, jak długo był używany. Opony zapiekane mają zauważalne zużyte miejsca lub miseczki wokół obwodów opon, które powodują denerwujący hałas na drodze. Jeśli wiesz, co powoduje tę formę zużycia opon, będziesz w stanie lepiej temu zapobiec.
Złe komponenty
Często zużycie opon zapiekanych wynika z wielu czynników współpracujących ze sobą. Jednak największym winowajcą jest słaby układ zawieszenia. Uszkodzone elementy zawieszenia mogą obejmować złe kolumny i luźne przeguby kulowe, łożyska kół, amortyzatory lub sprężyny lub tuleje - tak naprawdę każda część, która pomaga połączyć koło z samochodem. Dodatkowe czynniki obejmują niedopompowane lub niezrównoważone opony lub niewłaściwe ustawienie kół. Kiedy te czynniki połączą się i staną się wystarczająco poważne, prawdopodobnie dostaniesz zapiekanki.
Złe opony
Źle wykonane opony są podatne na ten stan. Nawet producenci opon, którzy mają dobrą reputację, zwiększają prawdopodobieństwo, że produkty te będą wykazywać nietypowe zużycie, takie jak przegrzebki. Tak więc, podczas gdy luźne elementy zawieszenia są etapem przegrzebka, tanie opony przyspieszają ten proces. Niestety, opony wychodzące z rynku są ważniejsze, jak na razie lepiej zapobiegać ich zapadaniu się.
proces
Przykład, w jaki sposób można go używać, gdy jedziesz ze złymi rozpórkami. Od samego początku celem jest utrzymanie piłki w ruchu - zwłaszcza podczas jazdy po nierównościach - złe rozpórki pozwalają oponom zjechać po drodze prawie jak koszykówka. Za każdym razem, gdy opona uderza o ziemię, zeskrobuje kawałek opony, co prowadzi do zapiekanek i denerwującego hałasu na drodze.
lekarstwo
Najszybszym, aczkolwiek najdroższym, sposobem naprawy przegrzebka jest wymiana wszystkich zużytych części. Ponadto zużyta opona powinna zostać ponownie wyważona i obrócona do innej pozycji, najlepiej z tyłu. Obracanie zapiekanki jest objawem zwykle obserwowanym przed kołami. Upewnij się, że opony są napompowane do właściwego ciśnienia. Sprawdź także, czy obciążenie pojazdu jest ograniczone limitem nośności zawieszenia.
