Zawartość

• Zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego
• Węże wspomagania układu kierowniczego
• Pompa wspomagania układu kierowniczego
• Obudowa zębatki lub przekładni kierowniczej
• Hydro Boost Hamulce

Prawidłowe działanie układu wspomagania kierownicy ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa motoryzacyjnego. Wszelkie oznaki wycieku płynu należy jak najszybciej potraktować poważnie. Pierwszym krokiem w tym problemie jest zlokalizowanie wycieku; Można to zrobić znacznie szybciej, jeśli wiesz, co można zrobić i gdzie go szukać.

Zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego

Zbiornik płynu wspomagania kierownicy znajduje się zwykle z boku silnika w kierunku przodu. Zazwyczaj jest to półprzezroczysty plastikowy pojemnik ze znakami „max” i „Min” z boku. Poziom płynu powinien znajdować się między tymi znakami. Czasami podczas serwisowania zbiornik jest przypadkowo przepełniony, co może wyglądać jak wyciek. Niektóre pojazdy, zwłaszcza starsze modele, mogą być częścią zespołu pompy wspomagania kierownicy. W takim przypadku zbiornik należy usunąć, aby sprawdzić poziom płynu.

Węże wspomagania układu kierowniczego

Układ wspomagania kierownicy zwykle ma dwa lub trzy węże, w zależności od konfiguracji. Istnieje potrzeba dostarczenia paliwa do skrzynki sterowej oraz dostarczania paliwa do zbiornika i dostarczania paliwa do zbiornika. pompa wspomagania układu kierowniczego. Każdy z węży może spowodować wyciek. Wibracje wynikające z normalnej pracy pojazdu mogą powodować straty. Połączenia między wężami a innymi elementami układu kierowniczego mogą być nieszczelne, jeśli połączenie nie jest szczelne lub jeśli uszczelnienie jest uszkodzone. Wycieki są najczęstsze w ciśnieniu krwi w układzie.

Pompa wspomagania układu kierowniczego

Pompa układu wspomagania kierownicy może być również źródłem wycieków. Czasami ciśnienie wytwarzane przez pompę może być zużyte w obudowie pompy lub wał może być zużyty. Większość obudów pomp składa się z dwóch połączonych ze sobą połówek, a uszczelka na uszczelce jest stara.

Obudowa zębatki lub przekładni kierowniczej

W zależności od rodzaju układu wspomagania kierownicy, mechanizm wspomagania jest stosowany w obudowie zębatki (w przypadku zębatki i zębnika) lub w obudowie przekładni kierowniczej. W obu systemach uszczelnienia tłoka wspomaganego ciśnieniowo mogą przeciekać, jeśli są stare lub zużyte.

Hydro Boost Hamulce

Jest połączony. W tym przypadku istnieje kilka węży i ​​innych elementów, które dzielą moc między dwa systemy. Każdy wąż lub element może powodować nieszczelności, szczególnie w uszczelkach, uszczelkach i punktach połączeń.