Zawartość

• Podstawy wtryskiwaczy paliwa
• Zanieczyszczenia we wtryskiwaczu
• Awaria elektromagnesu wtryskiwacza
• Uszkodzenie komponentów

Firmy produkujące dodatki do paliw robią wiele zamieszania na temat środków czyszczących do systemów - i nie bez powodu. Wtryskiwacze paliwa to nie tylko małe dysze rozpylające gaz do silnika, to precyzyjne instrumenty o bardzo wąskich tolerancjach i mało miejsca na błędy. Awaria wtryskiwacza jest rzadka, szczególnie w starszych pojazdach, niż ich sprawiedliwy udział złego gazu i zaniedbania.

Podstawy wtryskiwaczy paliwa

Wtryskiwacz paliwa jest funkcjonalnie identyczny z opryskiwaczem, który możesz mieć na wężu ogrodowym, przy czym podstawową różnicą jest to, że pobiera on moc z dłoni i dostaje elektromagnes. Wtryskiwacz paliwa ma otwór na dole, w którym paliwo trafia do silnika. Gdy wtryskiwacz jest wyłączony, sprężynowy pręt popycha zawór iglicowy - inaczej „czop” - do tego otworu, aby go zablokować. Kiedy energia trafia do cewki z drutu owiniętej u góry czopa, cewka magnesuje się i ciągnie pręt do góry. To otwiera zawór i pozwala na rozpylanie paliwa pod wysokim ciśnieniem.

Zanieczyszczenia we wtryskiwaczu

Otwór między czopem a otworem jest bardzo mały; musi to być drobny strumień paliwa, mgiełka w kształcie stożka. Ten sam mechanizm można zobaczyć podczas pracy w ogrodzie, gdy po raz pierwszy dociskasz uchwyt. Wszelkie zanieczyszczenia w paliwie, czy to rdza, czy brud ze zbiornika, czy nawet lakier, który gromadzi się w przewodach benzyny z czasem, mogą utknąć w otworze i częściowo go zablokować lub otworzyć. Filtry paliwa zawierają bardzo drobne ekrany do wychwytywania zanieczyszczeń, które z czasem zatykają się. Profesjonalne czyszczenie często usuwa wszelkie zanieczyszczenia lub lakiery, które dostaną się na ekran lub przemkną.

Awaria elektromagnesu wtryskiwacza

Mechanizm elektromagnesu poruszający czop może z czasem ulec uszkodzeniu lub zużyciu. Elektrozawór wtryskiwacza jest bardzo silny, ale nie został zaprojektowany tak, aby pozostawał aktywowany przez kilka milisekund. Jeśli elektromagnes będzie lepszy niż powinien - lub z powodu przestrojenia komputera lub awarii elektrycznej - przekroczy swój bezpieczny „cykl roboczy” i wypali się. Ale nawet bez manipulacji na rynku wtórnym cewki pola we wtryskiwaczu mogą działać nieprawidłowo, podobnie jak w alternatorze. Tuleje wewnątrz wtryskiwacza, które utrzymują pręt w ruchu prosto, również mogą się zużyć, powodując pęknięcie pręta.

Uszkodzenie komponentów

Wycieki z uszczelnienia wewnętrznego nie są rzadkie, szczególnie w przypadku starszych wtryskiwaczy. W zależności od konstrukcji wtryskiwacz może zawierać wiele pierścieni uszczelniających, które zawierają i kontrolują ciśnienie paliwa we wtryskiwaczu. Sprężyna powrotna wewnątrz wtryskiwacza może również ulec zużyciu, powodując zawieszenie się wtryskiwacza przy dużych cyklach pracy lub wysokich obrotach. Spowodowałoby to, że wtryskiwacz pracowałby przy niskich obrotach, a następnie rozwijałby się przy wyższych prędkościach. Uszkodzenie łez jest również rzadkie; nie jest to coś, co zwykle dzieje się w silniku, ale może się łatwo zdarzyć w wyniku nieudanej instalacji. Znana jest mechanika polegająca na upuszczaniu wtryskiwaczy lub zginaniu czopów podczas instalacji, ale zanieczyszczenia uwięzione w dyszy wtryskiwacza mogą zrobić to samo.