Zawartość

• Warunki zamrażania chłodziwa
• Częściowe zamrożenie
• Zamroź wtyczki
• Od złego do gorszego
• Unikanie wielkiego zamrożenia

Silniki chłodzone wodą są kompaktowe, wydajne i dobrze utrzymane, mogą zapewnić lata bezproblemowej eksploatacji. Muszą mieć jednak bezwzględne ograniczenia. Jedną z tych granic, która jest poważnym problemem na świecie, jest zamrażanie płynu chłodzącego i problemy, które może powodować zamrożenie płynu chłodzącego.

Warunki zamrażania chłodziwa

Większość problemów związanych z zamarzaniem silnika wiąże się z silnikami chłodzonymi wodą w samochodach osobowych i ciężarowych. Woda zamarza w temperaturze 32 stopni F lub 0 stopni Celsjusza. W przeciwieństwie do większości płynów woda rozszerza się, gdy zamarza. Ponieważ blok silnika nie jest elastyczny, rozszerzenie może w rzeczywistości pęknąć żeliwny lub aluminiowy blok silnika, powodując uszkodzenie silnika. Ta sama zasada obowiązuje, gdy rury wodne zamarzają w zimie. Problem ten został rozpoznany wcześnie, gdy opracowano środek zapobiegający zamarzaniu. Mieszanka wody 1: 1 przeciw zamarzaniu (glikol etylenowy) będzie zapobiegać zamarzaniu do -30 stopni F (-35 ° C).

Częściowe zamrożenie

Jeśli płyn chłodzący w silniku z czasem się pogarsza, lub jeśli płyn chłodzący odparowuje i zostaje zastąpiony wodą, pozwalając mieszance spaść poniżej 1: 1 lub jeśli temperatura spadnie poniżej -30 F, prawdopodobieństwo zamarznięcia płynu chłodzącego staje się bardziej prawdopodobne. Nie oznacza to jednak, że silnik zostanie zniszczony. W wielu przypadkach płyn chłodzący zamieni się w błoto bardziej niż lód. Chociaż nie spowoduje to pęknięcia bloku, będzie to oznaczać przepływ chłodziwa. Więc nawet jeśli silnik szybko się nagrzeje i stopi błoto w bloku, chłodnica pozostanie zamrożona. Kiedy tak się dzieje, woda może przepływać przez chłodnicę, a nawet w niskich temperaturach silnik może się przegrzać i spowodować uszkodzenie. W rzeczywistości obrażenia będą prawdopodobnie znacznie poważniejsze niż typowy wrzód. Gdy silnik pracuje w chłodnicy gorącej i parowej, wiesz, że nadszedł czas, aby go wyłączyć. Ale gdy grzejnik jest zamrożony, nie będzie pary i nie będzie można go zatrzymać. Ważne jest zatem, gdy temperatura jest niska, należy obserwować wskaźnik temperatury. Jeśli szybko rośnie i nie ustabilizuje się w normalnej temperaturze roboczej, należy wyłączyć silnik i sprawdzić chłodnicę pod kątem zamarznięcia. Gdy tylko chłodnica się stopi, samochód powinien być w porządku i możesz być w drodze - chociaż należy sprawdzić mieszankę płynu chłodzącego.

Zamroź wtyczki

Bardzo niskie temperatury lub rozcieńczony płyn zapobiegający zamarzaniu powodują zamarzanie wody w bloku. To nie jest dobre dla silnika. Kiedy woda zamarza, ekspansja jest w dziesiątkach tysięcy funtów. Ponieważ grzejnik jest zbiornikiem pełnym wody, ekspansja ta może łatwo uszkodzić delikatne rury wymiennika ciepła. Chociaż naprawa chłodnicy jest kosztowna, silnik jest znacznie droższy. Na szczęście projektanci silników przewidzieli ten problem Kiedy silnik został zbudowany, producent zanurzał duże otwory z zewnątrz bloku w płaszczu wodnym. Miękkie metalowe zaślepki są następnie wciskane w te otwory, aby utworzyć szczelne uszczelnienie. Są to tak zwane „zatyczki zamrażające” i zostaną wypchnięte z bloku, jeśli woda zamarznie. Te korki zamrażające działają jako sposób na zmniejszenie ciśnienia. Podczas gdy zatyczki zamrażające muszą zostać wymienione przez wykwalifikowanego mechanika, czas i koszty są znacznie krótsze niż w przypadku silnika. Jednak po wymuszeniu wtyczek zamrażających silnik nadal będzie się normalnie uruchamiał. Jednak gdy tylko woda się stopi, wszystko wycieknie. Niebezpieczeństwo polega na tym, że bez wody w silniku temperatura nie będzie już wyższa, a temperatura będzie niska. Jeśli operator nie będzie sumienny, pierwszą oznaką problemu będzie zatarcie silnika. Jeśli jest zimno i czujesz silny słodki zapach, wyłącz silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków płynu. Może zrujnować Twój dzień, ale zamrożenie wtyczek jest łatwym rozwiązaniem.

Od złego do gorszego

W niektórych przypadkach, jeśli temperatura spadnie wystarczająco lub jeśli zaniedbujesz serwisowanie samochodu przez dłuższy czas, nie tylko wyjdzie wtyczka mrozowa, ale blok pęknie. Głowice cylindrów mogą pęknąć. Oba mogą się zdarzyć w tym samym czasie. Tak jak poprzednio, silnik może się uruchomić, ale tym razem nie zostanie utracony, ale najprawdopodobniej olej również zostanie utracony. Niskie ciśnienie oleju wkrótce po uruchomieniu silnika wraz ze słodkim zapachem płynu niezamarzającego może wskazywać na poważny problem.

Unikanie wielkiego zamrożenia

Najlepszą radą jest wymiana płynu chłodnicy w samochodzie co drugą jesień. Mieszanka 1: 1 wody i środka przeciw zamarzaniu zapewnia najlepszą ochronę przed zamarzaniem i przegotowaniem. Ponadto z czasem będziesz mógł się go pozbyć (https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html). Jeśli mieszkasz w obszarze, w którym temperatura często spada poniżej strefy niebezpiecznej, możesz zainstalować grzejnik blokowy, dobrze znany środek zapobiegawczy w tych obszarach.