Zawartość
Mleczny kolor płynu chłodzącego w samochodzie może być oznaką uszkodzenia silnika przez uszczelkę głowicy i może doprowadzić do katastrofalnej awarii silnika. Dziwne mleczne, szare złoto jest jednym z kilku symptomów w głębokich kłopotach. Chociaż możliwe jest, że jest to inne źródło zanieczyszczenia, ponieważ powinny one popełnić błąd po stronie złoża i natychmiast zabrać pojazd do mechanika w celu kontroli.
Uszczelka głowicy
Silnik samochodowy to uszczelka to miedziana lub stalowa uszczelka zamontowana między głowicami cylindrów a blokiem silnika. Pozostaje pod ciśnieniem w świecach zapłonowych w komorze spalania. Uszczelka głowicy utrzymuje również chłodziwo i przepływ przepływu. Żadna ciecz nie jest mieszana. Uszkodzona uszczelka głowicy pojawia się podczas przegrzania, gdy silnik pracuje w nadmiernej temperaturze z powodu utraty płynu chłodzącego lub zatkania przewodów giętkich płynu chłodzącego lub chłodnicy.Niektóre silniki są podatne na uszkodzenie uszczelki głowicy z powodu wad produkcyjnych, ale jest to na ogół rzadkie.
Mieszanie płynów
Większość pojazdów silnikowych ma chłodziwa o jasnym limonkowym, zielonym lub pomarańczowym kolorze. Nowsze modele mają plastikowy zbiornik w komorze silnika lub z przodu silnika lub zapory ogniowej. Bez zdejmowania korka właściciel pojazdu może po prostu spojrzeć na zbiornik, aby obserwować jego poziom i kolor. Starsze pojazdy mogą nie mieć zbiornika. Wymaga to od właściciela odkręcenia korka chłodnicy pod ciśnieniem, gdy silnik jest wyłączony, oraz sprawdzenia poziomu i koloru płynu. Mleczny, szary lub ciemny kolor jest widoczny, jeśli płyn chłodzący wyciekł do komór spalania i nie trafił z olejem silnikowym. Dziwny kolor w płynie chłodzącym to rozcieńczony olej. Po zmieszaniu dwóch płynów stają się one rozcieńczone i nie spełniają swojej funkcji, a mianowicie chłodzenia płynu chłodzącego silnik, a oleju do smarowania części.
Objawy towarzyszące
Przypadkowy właściciel samochodu, który rzadko patrzy na kolor płynu chłodzącego. Jednak inne znaki ostrzegawcze stają się widoczne, jeśli uszczelka głowicy wymaga uwagi, zanim dojdzie do poważnego uszkodzenia. Być może najbardziej oczywistym objawem jest przegrzanie silnika. Chłodziwo nie może wykonać swojej pracy, jeśli zmiesza się z olejem, a jego właściwości chłodzące są pogorszone. Spaliny o szarym lub białym kolorze są kolejną oznaką wycieku płynu chłodzącego do komór spalania. Igła miernika temperatury deski rozdzielczej podniesie się powyżej znaku środkowego poziomu. Większość samochodów osobowych i lekkich samochodów dostawczych działa ze wskaźnikiem temperatury na średnim poziomie. Silnik przegrzany będzie jedną ze standardowych pozycji, jeśli nie zostanie ustalony w najwyższym punkcie. Wyciek płynu chłodzącego to kolejny objaw. Silnik może również często utknąć, jąkać się lub podskakiwać. Zazwyczaj jest to oznaką nienormalnego spalania, a silnik jest bliski awarii.
Dolna linia
Zanim właściciel samochodu zauważy chłodziwo w kolorze mlecznym, szarym lub czekoladowym, istnieje prawdopodobieństwo, że uszczelka głowicy straciła już uszczelnienie, a silnik doznał poważnego uszkodzenia. Ciecz obca mogła zostać wprowadzona do chłodziwa, ale jest to mało prawdopodobne.
