Zawartość
Cadillac Northstar V-8 należy do rodziny silników Premium V, która jest również używana w Pontiac i Buick, a także w Oldsmobile przez krótki czas pracował jako Aurora L47. Pierwotnie był pomyślany jako wysokowydajny silnik do konkurowania z luksusowymi samochodami sportowymi niemieckiej produkcji. Ewoluował z całkowicie aluminiowego V-8 Corvette LT5 zaprojektowanego dla Chevroleta przez Lotus. Od tego czasu stał się elektrownią z wyboru V-8 dla General Motors.
Początki
Northstar V-8 został zaprojektowany na lata modelowe 1992 i 1993 nieudanego Cadillaca Allanté, który został wprowadzony przez General Motors w 1987 roku jako luksusowy dwumiejscowy samochód sportowy do konkurowania z BMW i Mercedes-Benz. Allanté zakończył produkcję w 1993 roku, ale Northstar kontynuował w innych modelach Cadillac.
Podstawy
Pierwszym silnikiem Northstar był L37, który generował 295 koni mechanicznych, a następnie wzrósł do 300 w latach modelowych 1996-2004. Wyposażone w Northstar Cadillaki z napędem na przednie koła były jednym z najpotężniejszych i najmocniejszych Cadillaków drugiej generacji za V-8 o mocy 400 koni mechanicznych 500-calowym V-8 w 1970 roku w Eldorado.
podzespoły
Blok Northstars jest odlewany aluminiowo, bez głównych pokryw łożysk. Współczynnik kompresji do 2000 r. Był wysoki 10,3: 1, ale zmniejszony po 2000 r. Do 10,1: 1. Zawiera również system „interferencji”, który zapobiega uszkodzeniu tłoka w przypadku awarii łańcucha rozrządu.
innowacje
General Motors opracował termoplastyczny kolektor dolotowy Nylon 66 do chłodzenia wlotu powietrza i sekwencyjny układ wtrysku paliwa wraz z regulatorem ciśnienia paliwa i czujnikiem temperatury powietrza dolotowego. W silniku zastosowano również niezawodne metody, które umożliwiają pracę silnika ze zmniejszoną wydajnością, nawet w przypadku nieprawidłowego ustawienia zapłonu. Posiada również układ chłodzenia, który pozwala silnikowi pracować przez krótki czas bez płynu chłodzącego.
problemy
Niektóre silniki Northstar są znane z awarii uszczelek i spalania oleju. Modele z lat 2000–2001 w komorze spalania. W modelach L37s, w modelach 1993–1994, zanieczyszczenia wdmuchiwane do zaworu nadmiarowego oleju powodowały utratę ciśnienia oleju. Powszechne były również wycieki oleju.
doładowaniem
Wersja z doładowaniem 4,4 litra została opracowana wyłącznie dla modeli Cadillac XLR-V i STS-V 2006-2008. Doładowanie XLR-V generuje moc 443 koni mechanicznych, podczas gdy wersja STS-V wytwarza moc 469 koni mechanicznych. Konstrukcja XLR-Vs została zmniejszona do mniejszego rozmiaru ze względu na design.
V-12
GM od lat bawi się Northstar V-12, w tym lekką wersją 7,2 litra, dla Escalade, ale nigdy nie wprowadził go do produkcji. Wczesnym planem było połączenie dwóch 3,6-litrowych silników V-6 na wale korbowym. Ale w 2007 r. Planista GM Bob Lutz zaprzeczył, że GM miał takie plany.
