Zawartość
Zła cewka może powodować, że silnik pracuje na biegu jałowym i pracuje nierówno. Może być trochę słaby i może zacząć strzelać. Gdy cewka się skończy, spowoduje to niesprawność, aw przypadku zastosowania cewki nad wtyczką martwy brak w tym konkretnym cylindrze. Bucking może towarzyszyć wstecznemu zapłonowi, gdy samochody na biegu, podobnie jak w przypadku złego wyczucia czasu. Niektóre sporadyczne problemy są powiązane i nie są widoczne, dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej.
Testowanie cewki
Usuń przewody cewki. Sprawdź ciągłość za pomocą omomierza lub zestawu multimetrów do pomiaru rezystancji. Powinieneś zachować ciągłość między dwoma zaciskami po stronie pierwotnej cewki. Nie powinno być konieczne zamykanie głównego terminala i dodatkowego terminala ani skrzynki. Jeżeli którakolwiek z tych kontroli zakończy się niepowodzeniem, wymienić cewkę zapłonową.
Inne uwagi
Luźne przewody na cewce, rozdzielaczu lub świecach zapłonowych mogą powodować podobne objawy, dlatego sprawdź połączenia pod kątem uszkodzeń, czystości i szczelności. Nieprawidłowo zamknięte lub uszkodzone świece zapłonowe mogą być również złe. Sprawdź wtyczki i szczelinę lub wymień w razie potrzeby. Niska moc z powodu słabej baterii lub awarii alternatora może również powodować podobne objawy. Najlepiej, zanim zaczniesz rozwiązywać problemy z elektrycznością, upewnij się, że bateria ładuje się zgodnie ze specyfikacją.
