Zawartość
Przez lata napęd na przednie koła mógł - jak niektórzy twierdzą zasłużyli - złą reputację, ale istniał już tak długo, jak sam samochód. Most napędowy umożliwia napęd na przednie koła, a jego charakter i funkcja są ukryte właśnie w nazwie.
Automatyczna skrzynia biegów
Pod pojęciem automatycznej skrzyni biegów rozumie się, że może ona samodzielnie zmieniać przełożenia skrzyni biegów bez udziału kierowcy. Obecnie linie między manualnymi i automatycznymi skrzyniami biegów są ważniejsze niż jakikolwiek inny rodzaj przekładni. Funkcjonalnie uważamy te „manumatyki” za automatykę. To samo dotyczy technicznie przekładni bezstopniowych lub przekładni CVT, ponieważ zmieniają również przełożenia bez udziału kierowcy. Krótko mówiąc, jeśli nie wymaga drążka i sprzęgła do zmiany biegów, jest to automatyczna skrzynia biegów.
transaxles
„Most pędny” to połączenie „skrzyni biegów” i „osi”. Automatyczna skrzynia biegów zaczyna się jako zwykła automatyczna skrzynia biegów, która przykręca się do silników na kole zamachowym za pośrednictwem przekładni hydrokinetycznej i płyty elastycznej. Potem jest sama skrzynia biegów, w której mieszczą się wszystkie biegi i mechanizmy zmiany biegów. Na „tylnej” skrzyni biegów - gdzie wał napędowy byłby zastosowany z napędem tylnym - był to napęd zębaty lub łańcuchowy. Napęd ten łączy się bezpośrednio z mechanizmem różnicowym, który normalnie znajduje się w tylnej osi pojazdu z napędem na tylne koła. Ta pierwsza jest jedną ze stron przedniej części drogi, poprzez „przeguby o stałej prędkości”, do pary wałów „pół” o krótkiej osi, następnie do „przegubów zewnętrznych CV”, a na końcu do samych kół.
