Zawartość
Gaźnik 2 baryłkowy Rochester ma regulowany pływak, wymienny ręczny strumień dozujący, pompę przyspieszającą i regulowaną śrubę dozującą na każdym cylindrze. Mają także regulowane elektryczne sterowanie dławikiem oraz ssanie próżniowe i śrubę sterowania jałową przepustnicą. Zanim którykolwiek z nich zostanie odpowiednio wyregulowany, silnik powinien być w dobrym stanie. W kolektorze dolotowym nie może być wycieków próżni.
Krok 1
Wyjmij filtr powietrza. Upewnij się, że silnik jest zimny podczas tej procedury, a kluczyk zapłonu jest wyłączony. Uważaj na górę, gdy przepustnica jest otwierana ręcznie. Ssanie powinno się zatrzasnąć, gdy silnik jest zimny i przepustnica jest otwarta. Dławik ma sprężynę w czarnym okrągłym wężu na gaźniku. Gdy silnik jest zimny, sprężyna kurczy się i naciska na dławik, aby go zamknąć. Gdy gaźnik pozostawia silnik wyłączony, dławik - przy skurczonej sprężynie wywierającej nacisk na dławik w celu zamknięcia - nie może się zamknąć przy zamkniętej przepustnicy. Po zwolnieniu przepustnicy dławik zamyka się. Zamknie to drogę do zwiększenia podciśnienia podczas uruchamiania silnika do zapłonu. Zaraz po uruchomieniu silnika odciągnięcie ssania ssania ma na celu otwarcie ssania na tyle, aby silnik mógł nadal pracować. Elektryczna sprężyna dławika zaczyna się nagrzewać i rozszerza, i zaczyna się otwierać.
Krok 2
Wyreguluj ssanie, jeśli, gdy silnik jest zimny, a przepustnica porusza się, ssanie nie zamyka się całkowicie. Aby wyregulować dławik, przejdźmy do dławika jest droga zamknięta.
Krok 3
Wyreguluj ssanie, jeśli zamyka się całkowicie, gdy silnik jest zimny, ale nie otwiera się całkowicie po uruchomieniu silnika i rozgrzaniu. Dostosuj obudowę, aż dławik całkowicie się otworzy. Jeśli dławik nie ma napięcia, wymień sprężynę dławika.
Krok 4
Sprawdź odciąganie podciśnienia i upewnij się, że silnik jest uruchomiony, odciągnięcie dławika powoduje otwarcie niewielkiej ilości. Jeśli nie sprawdza szczelności węża próżniowego. Jeśli nie ma wycieków, upewnij się, że podciśnienie otwiera się w próżni. Jeśli występuje podciśnienie, wymienić wyciągnij.
Krok 5
Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej. Sprawdź obroty biegu jałowego za pomocą obrotomierza. Bezczynność powinna wynosić 800 obr./min. Jeśli nie, wyreguluj śrubę przepustnicy, aż obroty na biegu jałowym osiągną prędkość 800 obr / min.
Wyreguluj jałową mieszankę za pomocą dwóch śrub jałowej mieszanki znajdujących się z przodu gaźnika u dołu gaźnika. Zamocuj obrotomierz i śrubokręt po lewej stronie bezczynnej mieszanki wkręcaj powoli i obserwuj, jak obrotomierz zaczyna opadać. Do zobaczenia wkrótce, gdy pokazuje spadek obrotów, zatrzymaj się i przekręć śrubę. Przekręć śrubę z powrotem do osiągnięcia najwyższej prędkości obrotowej, a następnie ustaw prędkość biegu jałowego za pomocą śruby przepustnicy. Wykonaj drugą stronę w ten sam sposób, a następnie powtórz od początku kroku 6 po raz drugi po obu stronach.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Mały wspólny śrubokręt
- Szczypce do igieł
- Puszka do czyszczenia gaźnika
- Zdalny obrotomierz
