Zawartość
Suzuki produkował motocykl DR250 w latach 1982–1992. Suzuki chciał DR250 do celów terenowych, ale motocykl jest również odpowiednim rowerem ulicznym; rower jest wyposażony w instrukcję „kick-start manual”, która jest zwykle widoczna tylko w motocyklach typu dirt. Oprócz wielkości tłoków, bardzo niewiele różnic dzieli DR250 od DR350.
Silnik i skrzynia biegów
Suzuki DR250 z 1990 roku jest wyposażony w jednocylindrowy czterosuwowy silnik DOHC chłodzony powietrzem. Pojemność skokowa silnika wynosi 249 centymetrów sześciennych, a średnica otworu i skok 67 mm na 70 mm. Przepustnica jest sterowana linką, podobnie jak sprzęgło. Suzuki DR250 zapewnia 29 koni mechanicznych przy 8500 obr./min, z momentem obrotowym 17,7 stóp funtów przy 7000 obr./min. Suzuki DR250 ma pięciobiegową skrzynię biegów.
wymiary
Model Suzuki DR250 z 1990 roku ma całkowitą długość 87,8 cali i 34,65 cali szerokości. Motocykl ma wysokość 48,2 cala, a rozstaw osi wynosi 54,3 cala. Całkowita waga motocykla w stanie suchym wynosi 257 funtów. DR250 ma pojemność 9 litrów.
Podwozie i zawieszenie
Suzuki DR250 z 1990 roku ma stalową ramę z jedną kołyską. Zawieszenie naboju jest zamontowane z przodu, a wahacz mono-shock z tyłu. Rower ma w pełni regulowane tłumienie kompresji i odbicia z przeładowaniem. Przednia opona to 80/100 R21, a tylna opona to 110/100 R21. Pojedyncze tarcze są przymocowane do przednich i tylnych hamulców.
Ogólne fakty
1990 Suzuki DR250 występował w dwóch modelach: DR250L i DR250SL. Dwa motocykle typu dirt są identyczne, z wyjątkiem tego, że DR250L jest w żółtej ramie z białymi akcentami, a SL jest w niebieskiej ramce z żółtymi akcentami. Naklejki na zbiorniki paliwa również: DR250L ma niebieskie i srebrne naklejki, a DR20SL ma podwójne naklejki. DR250SL ma również blokujący korek wlewu paliwa. DR250 został przekształcony w 2001 roku w DR250X. Specyfikacje późniejszych modeli zmieniły się bardzo niewiele od modelu z 1990 roku.
