Zawartość
Czwarta generacja kultowych brodów, definiujących segmenty kucyków, była ciekawym połączeniem starego i nowego. Kiedy zadebiutował w roku modelowym 1994, jego dramatyczna, sportowa stylistyka znacznie różniła się od wersji trzeciej generacji, którą zastąpił. Konstrukcja samochodów, choć niezbyt „retro”, zrobiła oryginalny model z lat 60. XX wieku pod wieloma szczegółami, takimi jak boczne szufelki i tylne światła „pasowe”.
wymiary
Mimo dramatycznie odmiennego wyglądu Mustang czwartej generacji został zbudowany na tej samej platformie „Fox” z napędem na tylne koła, co poprzedni model. To jest nowszy model niż był w rzeczywistości. Mustang GT z 1995 roku był zasadniczo identyczny z wersją z 1994 roku. Mustang GT z 1995 roku mógł mieć kabriolet ze złotym kubkiem. Nacięcie miało 181,5 cala długości, 71,8 cala szerokości i 53,4 cala wysokości i miało 101,3 cala rozstaw osi. 53,3 cali, kabriolet miał wspólne wymiary zewnętrzne cięć. W pucharze kierowca i pasażer z przodu otrzymali 38,2 cm wolnej przestrzeni, 53,5 cm przestrzeni na ramiona, 52,3 cm przestrzeni na biodra i 42,5 cm przestrzeni na nogi. Pasażerowie na tylnych siedzeniach mają 35,8 cali przestrzeni nad głową, 52 cali przestrzeni na ramionach, 48,7 cali przestrzeni na biodra i 30,2 cali przestrzeni na nogi. Kabriolet Mustanga oferował kierowcy i pasażerowi z przodu 38 cm wolnej przestrzeni, 53,5 cm przestrzeni na ramiona, 52,3 cm przestrzeni na biodra i 43,5 cm przestrzeni na nogi. Jeźdźcy na tylnych siedzeniach mają 35,3 cali przestrzeni nad głową, 41,2 cali przestrzeni na ramionach, 41 cali przestrzeni na biodra i 30,2 cali przestrzeni na nogi. Bagażnik na kubki mógł pomieścić ładunek o wartości 10,9 stóp sześciennych, podczas gdy kabriolet miał miejsce na 8,5 stóp sześciennych.
Układ napędowy i podwozie
Mustang GT był napędzany czcigodnym Fordem 5-litrowym „Windsor” V-8. Był to ten sam silnik, który napędzał tyle Mustangów trzeciej generacji, a także wiele innych pojazdów Forda. Sprawdzony w czasie silnik z zaworem górnym był dobry dla 215 koni mechanicznych przy 4200 obr / min i 285 funtów stóp momentu obrotowego przy 3400 obr / min. Moc była przekazywana na chodnik za pomocą pięciobiegowej manualnej lub czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Standardowy mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Mustang został zaprezentowany na przednim zawieszeniu MacPhersona i tylnej osi.
wydajność
Chociaż Mustang został wydany po raz pierwszy, został skrytykowany za brak kucyków V-8. W porównaniu do swojego głównego rywala - Chevroleta Camaro Z28 - wyraźnie ustępował w działaniu. Ford może przyspieszyć od 0 do 60 mil na godzinę w 6,7 sekundy i ukończyć ćwierć mili w 15,2 sekundy przy 89,6 mil na godzinę. Nieźle, ale znacznie wolniej niż Camaro. Camaro Z28 z 1995 roku oceniono na 0 do 60 mil na godzinę, a najlepiej na 5,7 sekundy i może być szybszy niż średnia mila w 14,2 sekundy przy 98,8 mil na godzinę. Jeśli chodzi o prowadzenie i hamowanie, Mustang GT pozostawał kompetentny - choć nie wiodący w swojej klasie - osiągami. Mamy 200-stopową podkładkę poślizgową, osiągnęła 0,87G przyspieszenia bocznego i może nawigować do 600-metrowego slalomu z godnym szacunkiem 66,3 mph. Zatrzymanie awaryjne z prędkością 60 do 0 km / h zajęło Mustangowi GT 131 stóp.
bezpieczeństwo
Podwójna przednia poduszka powietrzna standardowa kamera. ABS był dostępny jako opcja. Kontrola trakcji nie była jednak oferowana.
Dane konsumenckie
Dzięki automatycznej skrzyni biegów Mustang GT uzyskał ocenę EPA na poziomie zużycia paliwa 15 mpg w mieście i 22 mpg na autostradzie. Dzięki ręcznej skrzyni biegów przebieg na autostradzie zwiększył się o 1 mpg, choć przebieg w mieście pozostał niezmieniony. W 1995 roku coupe Mustanga GT zaczęło się od 18 105 $, a cena kabrioletu wynosiła 22 795 $. Począwszy od 2014 roku, Kelley's Blue Book stwierdza, że cięcie w dobrze utrzymanym stanie jest warte około 1 840 USD. Model zamienny powinien kosztować około 2540 USD.
