![2006 Ford 4.6L Litr V-8 Szczegółowa specyfikacja - Naprawa Samochodów 2006 Ford 4.6L Litr V-8 Szczegółowa specyfikacja - Naprawa Samochodów](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/2006-ford-4.6-liter-v-8-detailed-specs.jpg)
Zawartość
Silnik V-8 o pojemności 4,6 litra na rok modelowy 2006 był wykorzystywany w kilku zastosowaniach, w tym w samochodach Mustang i Crown Victoria, pickupie F-150 i SUV-ie Explorer. Chociaż są oparte na tej samej konstrukcji modułowej, różnią się w zależności od modelu. Na przykład wersja Mustanga wytwarzała 300 koni mechanicznych, a Crown Victoria 224 koni mechanicznych. Wszystkie te silniki miały pewne podstawowe cechy, ale niektóre specyfikacje różniły się w zależności od modelu.
przemieszczenie
W roku modelowym 2006 wyprodukowano kilka różnych przemieszczeń tych silników. Różnice te są na ogół niewielkie i różnią się w zależności od konfiguracji skoków tłoka. Silniki Mustanga i F-150 miały pojemność 4 606 cm3, Crown Victoria miała pojemność 4 601 cm3, a Explorer miał pojemność 4 605 cm3.
Moment obrotowy i moc
Różne wersje tego silnika różnią się od szczytowej mocy do momentu obrotowego. F-150 miał 231 koni mechanicznych przy 4750 obrotach na minutę i 293 funtów momentu obrotowego przy 3500 obrotach na minutę, podczas gdy Victoria Crown wytwarzała 224 koni mechanicznych przy 4800 obrotach na minutę i 275 funtów momentu obrotowego przy 4000 obrotów na minutę. Explorer miał 292 koni mechanicznych przy 5750 obr./min i 300 stóp funta momentu obrotowego przy 3950 obr./min. Mustang miał najwyższe oceny, wytwarzając 300 koni mechanicznych przy 5750 obr./min i 320 stóp funta momentu obrotowego przy 4500 obr./min.
Specyfikacja cylindra i tłoka
Tłoki stosowane we wszystkich 4,6-litrowych silnikach V-8 z 2006 r. Mają ten sam bor: 90,2 mm. Różnice między różnymi iteracjami tego silnika w specyfikacjach skoku, liczby zaworów i współczynników sprężania. Mustang, Explorer i Victoria Crown miały skok 90 mm, podczas gdy F-150 miał skok ustawiony na 89,9 mm. F-150 miał dwa zawory na cylinder i współczynnik sprężania 9,3 do 1. Victoria Crown miała współczynnik sprężania 9,4 do 1 z dwoma zaworami na cylinder. Explorer i Mustang miały współczynniki sprężania od 9,8 do 1 oraz trzy zawory na cylinder. Wszystkie wersje pracowały z tą samą kolejnością wypalania - 1-3-7-2-6-5-4-8.