Zawartość
Chevrolet 3,4L (3400) V6 to tylko jeden z wariantów ogromnej rodziny 60-stopniowych V6 produkowanych od 1980 roku. Chociaż silnik ten nieustannie się poprawia przez lata, żadna ewolucja nigdy nie wyeliminuje notorycznych błędów inżynieryjnych GM , Stojaki stoją ........,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,.,., ............
Nieszczęścia
Główne problemy układu chłodzenia z tym silnikiem są powodowane przez silnik trzeciej generacji, wyprodukowany w latach modelowych 1994–2003. Problem zaczyna się od pełnego systemu zimna. Mniej spostrzegawczy właściciele często siedzą na poboczu drogi z remontowanym silnikiem i sporym rachunkiem za naprawę.
przyczyna
Problem polega na tym, że z jakiegokolwiek powodu GM nie zdawał sobie sprawy, że jego najnowszy super-chłodziwo DexCool zje kolektor dolotowy uszczelki. Kolektor dolotowy leży między silnikami a cylindrem Woda, która przepływa przez kolektor, stanowi duży nacisk, może to być duże ciśnienie w obszarze montażu uszczelki. Połącz to z korozyjną naturą DexCools i jej małym cudem, że właściciele mieli problemy.
Fluid Flush
Chociaż jest to możliwe, możliwe jest, że nie ma gwarancji, że wydostaniesz stary płyn chłodzący. DexCool i zielony środek przeciw zamarzaniu są jak olej i woda; oba nie zmieszają się w układzie chłodzenia, a ich rozdzielenie ostatecznie spowoduje awarię układu chłodzenia.
Wymiana uszczelki
Niektórzy właściciele wymieniali uszczelki kolektora dolotowego o pojemności 3,4 razy wystarczająco dużo, aby zrobić to we śnie. To było domyślne rozwiązanie od wielu lat, ale kilka lat temu GM zaoferował nowsze. Ogólne w przeciwieństwie do żrącego DexCool, że uszczelka, która powinna być odporna na awarię.
naprawa
Szczerze mówiąc, 60-stopniowy silnik V6 zawsze był dość niezawodną i mało wymagającą konserwacji rodziną silników. 700 USD na wymianę wlotu uszczelki (średnia, obejmuje części i robociznę) Fakt, że są bardziej prawdopodobne, że zostaną użyte.
