Zawartość
Beechcraft G35 Bonanza był małym samolotem mogącym pomieścić do pięciu osób. Samolot jest przeznaczony do użytku prywatnego i służbowego. Samolot w stylu „V-tail” produkowano w latach 1947–1959; w 1959 roku Beechcraft przeprojektował samolot, aby miał „prosty ogon”. Ta wersja jest teraz G36 i jest nadal w produkcji. W 1956 r. Zbudowano 476 G35.
specyfikacje
G35 miał silnik doładowany Continental E-225-8, który wytwarzał 225 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość przelotowa samolotu wynosiła 185 km / h. Maksymalny zasięg samolotu - bez 45-minutowego zbiornika rezerwowego - wynosił 405 mil morskich. Maksymalna prędkość wznoszenia G35 wynosiła 1300 stóp na minutę, a pułap operacyjny wynosił 19 000 stóp. Całkowita pojemność paliwa samolotu wynosiła 40 galonów, jednak tylko 34 galony były „użyteczne”.
Wymiary i waga
G35 miał rozpiętość skrzydeł nieco poniżej 32 stóp, 9-7 / 8 cali Długość samolotu wynosiła 25 stóp, 1-1 / 4 cali, a wysokość wynosiła 7 stóp, 7 cali. Maksymalna masa startowa wynosiła 2775 funtów. Całkowity użyteczny ładunek - cała masa, którą można zdemontować, takie jak załoga, pasażerowie, paliwo i ładunek - wynosił 1053 funty., Ale liczba ta różni się w zależności od roku produkcji.
Funkcje i wyposażenie
G35 miał konstrukcję w kształcie litery V, dzięki czemu samolot zyskał charakterystyczny wygląd. Konstrukcja z ogonem w kształcie litery V zmniejsza liczbę latających powierzchni z trzech do dwóch w porównaniu ze standardową płaszczyzną z prostym ogonem. Uważano, że ten projekt zmniejszy również opór, wagę i koszty produkcji. Samolot był wyposażony w stabilizatory długiego cięciwy i pojedyncze jarzmo. Samolot był wyposażony w elementy sterujące silnika typu push-pull i elektryczną kontrolę zmiany skoku śmigła. Skrzydła miały wykończenie płetwy. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się po prawej stronie kokpitu, a klapkę po lewej stronie. G35 zastosował technologię „westchnienia i dotyku” oraz kontrolę klap. W miejscu spoin znajdowały się również nity skrzydełkowe i sterowe.
Wyposażenie opcjonalne
Dostępne były ulepszenia silnika, a także 20 galonów paliwa. Podwójna kontrola jarzma była opcją. Długie trzecie okno było opcjonalne i można było zainstalować klimatyzator wyparny. Wprowadzono również ulepszenia w systemie wentylacji kabiny, a także można było zaktualizować zestaw wskaźników i awionikę samolotu.
