Zawartość

• 396 Podstawy
• wał korbowy
• Średnica cylindra / skok / Kompresja
• zapłon
• olejowanie
• materiały
• Moment obrotowy / moc

Produkowany w latach 1965–1969 silnik Chevy 396 rozpoczął produkcję jako silnik z pełną obsługą dla pojazdów Chevrolet. 396 został oparty na nowym projekcie bloku, który został później zmodyfikowany przez silniki GM, w tym 409 i 454. 396 znalazł zastosowanie w takich modelach, jak SS Chevelle, Nova SS i Camaro SS.

396 Podstawy

Chevrolet 396 został wprowadzony w 1965 roku i został zbudowany na podstawie Marka IV. Silnik 396 oparty jest na 90-stopniowej konstrukcji V8, która wykorzystuje wałek rozrządu w środku bloku. Głowice cylindrów mają dwa zawory do konstrukcji zaworu butli w celu poprawy przepływu powietrza. W zaworze zastosowano niezależnie zamontowane wahacze i popychacze uruchamiane przez hydrauliczne podnośniki, które jeżdżą bezpośrednio na płatach wałka rozrządu. Produkcja 396 zakończyła się w 1969 roku. Niektóre późniejsze silniki były reklamowane jako 396, ale w rzeczywistości były to 402.

wał korbowy

Wał korbowy 396 jest wykonany z Tufftrided w celu zwiększenia trwałości. Korba jest zaprojektowana do użytku z dwuczęściową tylną uszczelką główną. Korba 396 miała skok 3,76 cala. Główne czasopisma miały rozmiar od 2,7482 do 2,7492 cala. Średnice tylnego czopa głównego wynoszą od 2,7478 do 2,7488 cali. Średnice kłody pręta wynoszą od 2,1988 do 2,1998 cali. Korba w 396 jest mocowana do bloku za pomocą dwu- lub czterośrubowych kołpaków głównych, w zależności od zastosowania. Model 396 przeznaczony do wysokowydajnych zastosowań miał kute korby i cztery śruby główne dla dodatkowej trwałości.

Średnica cylindra / skok / Kompresja

Chevrolet 396 ma skok 3,76 cala i otwór 4,094 cala. Ten test opiera się na kombinacji różnych współczynników i współczynników kompresji od 9,0 do 11,00. Base 396 przeznaczone do zastosowań użytkowych mają zwykle niższy współczynnik kompresji, podczas gdy wersje wydajności 396 miały współczynnik kompresji 10,00 lub wyższy.

zapłon

Układ zapłonowy zastosowany w urządzeniu jest typem stosowanym przez rozdzielacz napędzany wałkiem rozrządu napędzany przez koło zębate łączące go z wałkiem rozrządu. Kolejność zapłonu dla 396 to 18436572, a dystrybutor zgodny z ruchem wskazówek zegara obraca się.

olejowanie

396 mieści pięć litrów oleju, w tym filtr oleju. Filtr oleju jest typu spin-on z metalowym korpusem i papierowym wkładem filtrującym. Pompa olejowa jest zamontowana wewnętrznie i służy do pobierania rurki z sitkiem oleju z dna miski olejowej.

materiały

Silnik 396 i głowice cylindrów są żelazne. Różne 396 aplikacji używanych do korb lub kutych stalowych korb, opartych na silniku podstawowym lub modelu wydajności. Kolektory dolotowe są wykonane albo z żeliwa, albo z aluminium, przy czym aluminium stosuje się w niektórych zastosowaniach.

Moment obrotowy / moc

396 był oferowany w kilku konfiguracjach i wytwarzał różne moce i momenty obrotowe, w zależności od zamierzonego zastosowania. 396 ze stopniem kompresji 10,25 wytwarzał 325 koni mechanicznych przy 4800 obr./min i 410 stopach. lbs. momentu obrotowego przy 3200 obr./min. Wydajność Z16 396 ze współczynnikiem kompresji 11,00 wytwarzała 375 koni mechanicznych przy 6500 obr./min i 420 stopach. lbs. momentu obrotowego przy 3600 obr./min. 396 ze stopniem kompresji 11,00 wytwarzał moc 360 przy 5200 obr / min i 420 stóp. lbs. momentu obrotowego przy 3600 obr./min.