Zawartość
Czujnik wałka rozrządu i czujnik wału korbowego. Oba można zdiagnozować przy użyciu podobnych procedur. Żaden czujnik nie powinien mieć żadnych trzasków ani zaników w swoich falach sinusoidalnych, gdy jest sprawdzany na oscyloskopie samochodowym. Czujników tych nie można dokładnie zdiagnozować pod względem ich funkcji bez tego urządzenia. Sprawdza długość sygnału, siłę, czystość, fluktuacje i zaniki.
Krok 1
Port OBD (diagnostyka pokładowa) kodu do portu OBD (diagnostyka pokładowa). Dziewięć razy na 10 będzie znajdować się po lewej stronie kolumny kierownicy pod deską rozdzielczą. Jeśli przypadkiem go nie ma, spójrz za popielniczkę lub schowek, na przykład w Toyocie. Obróć kluczyk do pozycji „Wł.” Bez uruchamiania silnika. Naciśnij klawisz oznaczony „Czytaj”, a komputer połączy się z komputerem i zrezygnuje z zapisanych kodów błędów. Kody te zostaną wyświetlone na skanerze w pięciocyfrowym formacie, a następnie cztery cyfry.
Krok 2
Odwołaj te kody do arkusza rozszyfrowania kodu i wyjaśnienia kodu zostaną przedstawione wraz z konkretnym czujnikiem plus zmienne, takie jak czas awarii silnika i awarii. Jeśli kamera uległa awarii, lampka kontrolna silnika powinna się zaświecić, a komputer powinien mieć odpowiedni kod.
Krok 3
Obserwuj wydajność na skanerze czujnikowym. Włącz skaner i włóż rok, markę, model i rozmiar silnika, aby uzyskać właściwy arkusz. Kolejne pytanie to narzędzie żądanego testu - naciśnij „test elementu”. Przewiń w dół do „Czujnik wałka rozrządu” i naciśnij przycisk oznaczony „Enter”. Wyświetlona zostanie lista testów czujnika wałka rozrządu. Przewiń w dół do „Przeglądarki przebiegów”. Oscyloskop działa, a połączenia są wykonane. Po podniesieniu przebiegu podany zostanie opis lokalizacji najlepszego miejsca do podłączenia przewodów według kodu koloru.
Krok 4
Podłącz czarny przewód na skanerze do dobrego uziemienia i podłącz przewód do drutu na złączu wiązki przewodów, jak opisano przez skaner. Uruchom silnik i obserwuj ekran. Kolce powinny być bardzo proste, bez rozszalałych krawędzi, odległość między kolcami jest zgodna i nie powinno być żadnych wypadnięć (ekran gaśnie). Jeśli przez przypadek pojazd w ogóle się nie uruchomi, przewiń do „Testu braku rozruchu”. Skaner podpowie Ci, gdzie znaleźć drut, aby przetestować czujnik pod kątem całkowitej awarii i kolor drutu. Ponieważ silnik nie chce się uruchomić, nie ma fali. Sprawdza czujnik pod względem częstotliwości i cyklu pracy, gdy silnik się obraca Jeśli częstotliwość jest dostępna, problem występuje gdzie indziej.Jeśli nie ma sygnału, oznacza to awarię czujnika. Ta sama procedura dotyczy czujnika wału korbowego.
Krok 5
Zdiagnozuj problem poprzez proces eliminacji. Biorąc pod uwagę, że czujnik ma bezpośredni wpływ na działanie wtryskiwaczy paliwa i czujnik korby na zapłonie, sprawdź świece zapłonowe. Wyciągnij jeden z drutów świec zapłonowych z jednej z wtyczek. Zamontuj dodatkową świecę zapłonową w przewodzie wtykowym i włóż wtyczkę do silnika, aby uzyskać dobre uziemienie.
Poproś pomocnika, aby uruchomił silnik i wypatruj iskry na wtyczce. W przypadku iskry czujnik korby działa wystarczająco dobrze, aby uruchomić pojazd. Jeśli nie ma iskry, oznacza to, że czujnik jest zły. Jeśli silnik ma się uruchamiać raczej z silnikiem niż z prędkością silnika, bardziej prawdopodobne jest, że czujnik wałka rozrządu wzrośnie. To najlepsze, co można ustalić bez odpowiednich narzędzi. Aby to bardziej zawęzić, sprawdź wtyczki, przewody i węże próżniowe. Jeśli nie znaleziono żadnych problemów, istnieje duże prawdopodobieństwo, że czujnik jest zły.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Skaner czujnikowy z oscyloskopem
- Skaner kodów z dołączonym arkuszem rozszyfrowującym kody
