Zawartość

• Kontrola próżniowa
• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Booster próżniowy
• Krok 1
• Krok 2
• wskazówka
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Hamulec silnikowy w Fordzie F250 działa z wzmacniaczem podciśnienia. Wspomagacz montowany jest przy zaporze ogniowej w komorze silnika, a drążek wspomagający łączy się z górnym końcem pedału hamulca w kabinie. Podciśnienie zapewnia wąż, który łączy się ze wzmacniaczem i kolektorem dolotowym silnika. Naciśnięcie pedału hamulca podczas pracy silnika kompresuje się do membrany wzmacniacza, zapewniając wspomaganie mocy. Wzmacniacz potrzebuje dopływu próżni z silnika i dobrej membrany do prawidłowego działania. Możesz rozwiązać problemy z hamulcem silnikowym w Fordzie F250, wykonując prostą procedurę.

Kontrola próżniowa

Krok 1

Podnieś maskę silnika i zlokalizuj wzmacniacz podciśnienia w zaporze ogniowej po stronie kierowcy. W zależności od roku produkcji F250 cylinder główny montuje się z przodu lub z tyłu wzmacniacza.

Krok 2

Uruchom silnik. Znajdź wąż próżniowy przymocowany z przodu wzmacniacza próżni. Ręcznie odkręcaj wąż podczas zdejmowania go z plastikowej dyszy.

Krok 3

Połóż palec na końcu węża próżniowego. Powinieneś czuć silne odsysanie próżniowe. Jeśli siła ssania nie jest znacząca, sprawdź próżnię, trzymając pewnie manometr na końcu węża. 16 cali próżni wskazuje na wyciek lub awarię układu próżniowego w silniku.

Krok 4

Zdjąć wąż próżniowy z mosiężnej dyszy na kolektorze dolotowym za pomocą śrubokręta, aby poluzować zacisk węża w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Skręć wąż i zdejmij go z dyszy. Sprawdź, czy wąż nie jest zgięty w punktach wzdłuż węża. Zły wąż należy wymienić. Przejdź do następnego kroku przed zainstalowaniem nowego węża lub podłącz ponownie istniejący wąż.

Umieść klucz płaski na płaskich powierzchniach u podstawy dyszy rozruchowej. Wyjmij dyszę węża, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dysza ma zawór zwrotny, który zatrzymuje podciśnienie w wzmacniaczu. Przedmuchaj każdy koniec dyszy. Powietrze powinno przepływać tylko w jedną stronę. Dysza i zawór zwrotny należy wymienić, gdy powietrze przepływa przez dyszę w obie strony.

Booster próżniowy

Krok 1

Usiądź na siedzeniu kierowcy z wyłączonym silnikiem. Naciśnij pedał hamulca i uruchom silnik. Powinieneś poczuć wciśnięty pedał, gdy tylko podciśnienie zwiększy się i zginie membranę.

Krok 2

Wyłącz silnik. Podnieś stopę z pedału hamulca. Przy dobrym wężu próżniowym i zaworze zwrotnym układ utrzymuje podciśnienie, umożliwiając jedno lub dwa zatrzymania wspomagania aż do ponownego uruchomienia silnika.

Naciśnij powoli pedał hamulca, gdy silnik jest wyłączony. Powinieneś czuć się dobrze na pedale. W przypadku, gdy pedał jest mniej lub bardziej wciśnięty poza punkt środkowy, membrana wspomagająca jest uszkodzona i należy ją wymienić.

wskazówka

• Większość sklepów z częściami samochodowymi i akcesoriami samochodowymi ma niedrogie mierniki próżni.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Kup szmaty
• śrubokręt
• Płyn hamulcowy
• Manometr
• Klucz płaski