Zawartość
Układ zapłonowy Duraspark II rozpoczyna się w 1976 roku z zamiarem znacznego wzrostu napięcia wtórnego i konserwacji.Luki świec zapłonowych zostały poszerzone, aby wykorzystać cykl życia i przedłużyć żywotność świec zapłonowych. W tym czasie opracowano specjalne testery, ale możliwości takich analizatorów można łatwo powielić za pomocą dokładnego woltomierza. Wiedza, jakich wartości szukać w niektórych obwodach, jest często potrzebna tylko do skutecznej diagnozy systemu.
Krok 1
Sprawdź stan naładowania akumulatora samochodowego iw razie potrzeby wyczyść zaciski kablowe. Naładuj akumulator, jeśli przechowywane napięcie wynosi poniżej 12,5 wolta. Wymień akumulator, jeśli napięcie spadnie poniżej 9 woltów podczas rozruchu silnika. Upewnij się, że warunki akumulatora i kabla są dobre przy ocenie kolejnych odczytów napięcia.
Krok 2
Zmierz napięcie na dodatniej cewce zaciskowej podczas rozruchu silnika. Napraw obwód z wyłącznika zapłonu lub wymień przełącznik, jeśli odczyt nie jest taki sam jak napięcie rozruchowe akumulatora. Wyłącz zasilanie układu zapłonowego i zmierz rezystancję cewki zapłonowej. Wymień cewkę, jeśli ten odczyt przekracza 3 omy.
Krok 3
Sprawdzić rezystancję cewki pobierającej cewkę, gdy wyłącznik zapłonu pozostaje w pozycji „Off”. Odłącz wiązkę przewodów dystrybutora od czarnego plastikowego złącza. Zmierz rezystancję między dwoma równoległymi bolcami dystrybutora wiązki przewodów. Wymień cewkę odbiorczą, jeśli rezystancja jest większa niż 850 omów lub mniejsza od tej wartości o 60 omów lub więcej. Zmierz rezystancję pomiędzy dwoma równoległymi bolcami i pojedynczym prostopadłym bolcem, pojedynczo. Wymień cewkę odbiorczą, jeśli wyświetlana jest jakakolwiek wartość poniżej 70 000 omów.
Krok 4
Przywróć połączenie na wiązce dystrybutora. Zmierz napięcie rozruchowe do modułu zapłonu lub „modułu mózgowego”. Podczas rozruchu silnika sonduj biały przewód prowadzący do modułu. Sprawdzić obwód zacisku „S” elektromagnesu rozruchowego, jeśli napięcie jest niskie lub całkowicie brakuje. Wymienić elektromagnes, jeśli w obwodzie nie ma żadnych usterek.
Sonduj czerwony przewód prowadzący do modułu zapłonu z wyłącznikiem zapłonu w pozycji „Run”, aby zapewnić prawidłowy sygnał napięcia. Napraw obwód, jeśli odczyty są niższe niż napięcie akumulatora. Sprawdź rezystancję obwodu uziemiającego poprzez sondowanie czarnego drutu na module i rozdzielaczu. naprawić obwód, jeśli odczyty przekraczają 0,3 oma. Wymień moduł, jeśli objawy się utrzymują.
wskazówka
- Podczas wykonywania prób w temperaturach roboczych lub po zgaśnięciu silnika temperatura tego elementu jest częstą przyczyną zgaśnięcia. Zdemontować moduł zapłonowy, aby sprawdzić spód. Wymień moduł, jeśli guma jest luźna, obwisła lub jej brakuje.
ostrzeżenie
- Pracuj nadal fajnymi wentylatorami, pracując przy pracującym silniku. Unikaj kontaktu ze świecą zapłonową Wysokie napięcie w tych obwodach może zakłócać funkcje serca.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zmienny zakres omomierza
