Zawartość
Podczas przebudowy pojazdów GM niektóre części silnika muszą być dokręcone według określonego wzoru i określonych wartości momentu obrotowego. Trzy najbardziej znaczące części, które wymagają określonych wzorów i wartości, to kolektory dolotowe i wydechowe oraz głowica cylindrów.
Sekwencja momentu obrotowego głowicy cylindrów
Silnik 4,3L GM ma 13 śrub z łbem. Górne siedem śrub jest ponumerowanych od przodu do tyłu --- pod pokrywami zaworów --- jako 12, 8, 4, 5, 1, 9 i 13, podczas gdy dolne śruby są ponumerowane 11, 7, 3, 2, 6 oraz 10. Numeracja śrub jest sekwencją, w której należy je dokręcić. Za pierwszym razem te strzały do 25 funtów, a następnie do 45 funtów i wreszcie 65 stóp funtów.
Kolektor dolotowy
Kolektor dolotowy ma 12 śrub, które należy dokręcić w dwóch etapach, stosując różne sekwencje. Oba etapy wymagają ustawienia momentu obrotowego na 35 stóp funtów. Numeracja śrub dla początkowego momentu obrotowego wynosi 8, 1, 9, 10, 11 i 12 po stronie pasażera oraz 2, 3, 4, 5, 6 i 7 po stronie kierowcy. Ostateczny moment obrotowy powinien trafić do kolektora przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, zaczynając od jego przedniej części.
Kolektor wydechowy
Zaakceptowaną praktyką w branży motoryzacyjnej przy instalowaniu kolektorów wydechowych jest rozpoczęcie na środku, a praca na obu końcach. Zapobiega to rozmaitemu wypaczaniu. Śruby te należy dokręcić momentem 33 funtów.
