Zawartość
Obecnie większość pojazdów ma hamulce przeciwblokujące. Czujnik prędkości koła działa w połączeniu z układem przeciwblokującym, interpretując prędkość obrotową opony za pomocą sygnału magnetycznego. Czujnik prędkości koła rozpoznaje, czy opona przestaje się obracać lub blokuje, i jest sygnałem dla układu zapobiegającego blokowaniu kół, dzięki czemu może zmniejszyć nacisk i umożliwić obrócenie koła. Czujniki prędkości koła są montowane na każdym kole, aby rejestrować poszczególne prędkości kół i aktywować sygnał po jeździe samochodu z prędkością około 3 do 5 mil na godzinę. Ponieważ sygnał jest impulsem elektronicznym, czujnik prędkości koła można przetestować za pomocą multimetru.
Krok 1
Zaparkować pojazd i wyłączyć silnik, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu „Park” lub neutralnym. Ustaw hamulec bezpieczeństwa.
Krok 2
Znajdź główny blok bezpieczników pojazdu. Informacje na temat wynajmu można znaleźć w instrukcji obsługi. Zajrzyj do przedziału silnikowego, kierowców bocznego panelu lub do schowka. Wyjmij blok bezpieczników i zlokalizuj bezpiecznik ABS. Upewnij się, że żarnik wewnątrz bezpiecznika wydaje się nienaruszony; w razie potrzeby wymienić.
Krok 3
Poluzuj występy na wszystkich kołach za pomocą żelazka - nie wyjmuj nakrętek. Jedź z przodu pojazdu za pomocą podnośnika podłogowego i umieść dwa stojaki pod każdym kołem. Podnieś i podeprzyj tył pojazdu w ten sam sposób. Kończąc usuwanie wszystkich nakrętek z oponą, a następnie odłóż koła na bok.
Krok 4
Zwolnij hamulec bezpieczeństwa i dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Usiądź dobrze na kole i poszukaj koła pochodzącego z czujnika prędkości koła na wirniku, przegubie lub piasty koła. Będzie to wyglądać jak małe plastikowe pudełko. Drut poprowadzi dobrze przez błotnik. Odłącz przewód od gniazda, pociągając go palcami. Spójrz na dwubiegunowe złącze.
Krok 5
Ustaw multimetr do pomiaru rezystancji (omy). Umieść każdą sondę multimetru na każdym pinie wewnątrz złącza. Podłącz go do końca drutu pochodzącego od czujnika. Zanotuj odczyt omu na mierniku. Poproś asystenta o ręczne obrócenie piasty koła tak szybko, jak to możliwe, podczas przytrzymywania sond w miejscu. Sprawdź, czy liczba zmienia się wraz z obrotem koła. Każda zmiana omów wskazuje na dobre połączenie z czujnikiem. Brak zmian wskazuje na przerwany lub zwarty przewód czujnika koła.
Krok 6
Przełącz multimetr na skalę woltów, maksymalnie 10 woltów. Włóż latający przewód między dwoma połączeniami przewodów.Latające przewody mają przedłużenia, które podłączają się do żeńskiej i przeciwnej strony korpusu, z niektórymi odsłoniętymi metalowymi elementami, dzięki czemu można podłączyć obie strony gniazda. Umieść jeden przewód od multimetru do jednego przewodu latającego, a drugi czujnik do drugiego przewodu latającego.
Krok 7
Poproś asystenta, aby przekręcił kluczyk zapłonu do pozycji „On”. Spójrz na odczyt napięcia na mierniku. Normalne napięcie będzie wynosić od +5 do +12 woltów, w zależności od specyfikacji ABS. Dokładny numer znajduje się w instrukcji obsługi. Gdy kluczyk jest nadal włączony, poproś asystenta, aby ponownie obrócił piastę koła. Jeśli zauważysz zmianę napięcia, czujnik prędkości koła działa prawidłowo. Jeśli napięcie się nie zmienia, masz uszkodzony czujnik.
Sprawdź pozostałe czujniki prędkości koła na każdym kole, wykonując tę samą procedurę. Wszelkie różnice w odczytach omowych lub napięciowych na kole wskazują na przerwanie lub uszkodzenie czujnika. Po zakończeniu ponownie podłącz wszystkie podnośniki kół. Zamontuj koła na drodze. Za pomocą podnośnika podłogowego podnieś pojazd i wyjmij podstawki podnośnika. Za pomocą klucza dynamometrycznego dokręcić nakrętki zgodnie ze specyfikacjami producenta.
wskazówka
- Wszystkie koła pojazdu muszą mieć ten sam rozmiar i dokładność. Jeśli opony są niedopasowane, każdy odczyt dla każdej opony może być inny i być pomylony z sygnałem ABS.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Instrukcja naprawy właściciela
- Podnośnik podłogowy
- Jack wstaje
- Żelazko do opon
- asystent
- Multimetr cyfrowy
- Latające smycze
- Klucz dynamometryczny
