Zawartość
W przeszłości większość pojazdów produkowano na rynku. W przypadku nowoczesnych pojazdów z bezdystrybucyjnymi układami zapłonowymi lub DIS, który zastępuje dystrybutora wydajniejszym i trwalszym zestawem cewek. Testowanie tych pakietów cewek może pomóc w ustaleniu stanu braku rozruchu lub przerwy w zapłonie i upewnić się, że pakiety są w dobrym stanie technicznym.
Krok 1
Otwórz maskę pojazdu. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Zlokalizuj zestaw cewek pojazdu, śledząc przewody świecy zapłonowej od samej świecy z powrotem do zestawu cewek.
Krok 2
Odłącz przewody świecy zapłonowej od zestawu cewek, jeden po drugim. Oznacz każdy przewód, aby śledzić prawidłową kolejność. Odłącz złącza elektryczne od zestawu cewek i użyj stojaka i gniazda, aby wyjąć zestaw cewek z komory silnika.
Krok 3
Za pomocą omomierza zmierzyć rezystancję pierwotną pakietu cewek. Ustaw omomierz na 10 omów. Umieść jeden przewód na środku złącza elektrycznego zestawu cewek, a drugi przewód na każdym z zacisków świecy zapłonowej. Omomierz powinien odczytać poniżej 2 omów. Jeśli odczyty są wyższe niż 2 omy, należy wymienić zestaw cewek.
Krok 4
Zmierz rezystancję wtórną na cewce. Ustaw omomierz na 20 000 omów. Umieść oba przewody na każdym zacisku świecy zapłonowej. Omomierz powinien odczytać od 6 000 do 30 000 omów. Jeśli odczyty są wyższe niż 30 000 omów lub poniżej 6000 omów, wymień zestaw cewek.
Zainstaluj ponownie cewkę w komorze silnika i podłącz ponownie wszystkie złącza elektryczne. Podłącz przewody świecy zapłonowej do zestawu cewek we właściwej kolejności. Ponownie podłącz ujemny przewód akumulatora i zamknij pokrywę.
ostrzeżenie
- Zawsze zachowuj ostrożność podczas prac przy instalacji elektrycznej pojazdu. W miarę możliwości odłącz akumulator, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo porażenia i poważnych obrażeń.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Zestaw zapadkowy i nasadowy
- omomierz
