Zawartość
Zawór termiczny szybkiego biegu jałowego (FITV), powszechnie stosowany w wielu samochodach Hondy, to czujnik, który kontroluje szybki obwód biegu jałowego lub rozgrzewania układu paliwowego. FITV zawiera urządzenie termiczne, które kontroluje tłok. Gdy silnik jest zimny, tłok kurczy się, aby dopuścić dodatkowe powietrze do korpusu przepustnicy (kolektora dolotowego), powodując celowy wyciek próżni. Próżnia przecieka obroty silnika do momentu osiągnięcia temperatury roboczej. Kiedy worek termiczny nagrzewa się, uszczelnia tłok, odcinając dodatkową próżnię do butelki przepustnicy. Konieczny jest proces eliminacji w celu zawężenia wadliwego szybko działającego zaworu termicznego.
Krok 1
Ustaw pojazd w „Park” dla automatycznej skrzyni biegów lub „Neutralny” dla standardowej skrzyni biegów. Zaciągnąć hamulec bezpieczeństwa. Podnieś maskę pojazdu i odłącz zatrzaski do skrzynki wlotowej zimnego powietrza, która znajduje się nad korpusem przepustnicy. Użyj śrubokręta, jeśli skrzynka zimnego powietrza jest przymocowana śrubami. Wyciągnij skrzynkę i wąż zimnego powietrza z silnika. aby umożliwić dostęp do korpusu przepustnicy.
Krok 2
Znajdź szybki zawór jałowy w pobliżu korpusu przepustnicy lub z boku kolektora dolotowego. W razie wątpliwości zapoznaj się z instrukcją obsługi. Zawór będzie miał wąż chłodzący i do niego doprowadzony przewód próżniowy. Sprawdź różne przewody próżniowe, które wchodzą do kolektora dolotowego i przy wypożyczeniu korpusu przepustnicy.
Krok 3
Znajdź schematy trasowania linii próżniowej na pokrywie silnika. Wyświetli wszystkie linie i ich lokalizacje. Sprawdź każdą linię próżni pod kątem poparzeń, załamań lub poluzowanych połączeń. Wyciągnij zawór PCV (dodatnia wentylacja skrzyni korbowej) z pokrywy zaworu i potrząśnij nim, aby upewnić się, że wnętrze kontrolne swobodnie unosi się. Upewnij się, że linia próżniowa płynie do ciała.
Krok 4
Za pomocą klucza nasadowego i klucza dokręć śruby kolektora dolotowego, zaczynając od środka kolektora i przesuwając na zewnątrz w kierunku końców. Spraw, by były dobre i przytulne, a nie nadmiernie dokręcone. Sprawdź szczelność korpusu przepustnicy i śrub. Zajrzyj do wnętrza korpusu przepustnicy - płytka przepustnicy powinna być całkowicie zamknięta. Jeśli nawet jest otwarty, jest to prosty sposób na poluzowanie linki i przesunięcie linki o jeden stopień, rozluźnienie linki i zamknięcie przepustnicy.
Krok 5
Podłącz jeden przewód obrotomierza do ujemnego (-) bieguna dystrybutora cewek lub do zestawu cewek (nowsze pojazdy). Podłącz drugi przewód do dobrego źródła uziemienia. Obróć pokrętło obrotomierza do odpowiedniej liczby cylindrów w silniku. Uruchom silnik i spójrz na liczby obrotów na minutę. W przypadku zimnego silnika szybkie obroty na biegu jałowym powinny wynosić od 1500 do 2000 obr / min, w zależności od specyfikacji instrukcji serwisowej. Jeśli odczyt jest znacznie poniżej tej liczby, a dławik działa normalnie, problemem może być szybko działający zawór termiczny.
Krok 6
Trzymaj przewody tachometru podłączone i silnik pracuje. Zajrzyj do otworu korpusu przepustnicy w poszukiwaniu dwóch bardzo małych otworów lub otworów. Górny port należy do zaworu sterującego powietrzem (IACV). Należy do szybkiego zaworu jałowego. Umieść palec na dolnym otworze. Jeśli silnik jest zimny, poczujesz wyraźne ssanie. Jeśli nie występuje odsysanie, zawór nie działa prawidłowo, a przyczyną może być zatkany zamarznięty tłok w zaworze. Zawór należy wyczyścić lub wymienić.
Uruchom silnik, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą, gdy aktywuje się wentylator chłodnicy. Ponownie połóż palec na szybkim biegu jałowym i poczuj odsysanie próżniowe. Bieg jałowy silnika powinien wynosić od 675 do 750 obr./min, zgodnie z obrotomierzem. Oznacza to, że szybko pusty zawór termiczny zamknął się, odcinając próżnię. Jeśli obroty biegu jałowego pozostają bardzo wysokie po całkowitym rozgrzaniu silnika, oznacza to, że zawór termiczny pozostawał otwarty. Zawór zostanie wymieniony.
wskazówka
- Możliwe jest, że istnieje on w układzie chłodzenia, który może zatrzymać przepływ chłodziwa do szybkiego zaworu jałowego. Za pomocą klucza poluzuj chłodnicę, a następnie biegnij do chłodnicy podczas biegu przez 10 do 15 minut. Dokręcić zawór spustowy. Napełnij chłodnicę i zbiornik do granic możliwości.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Instrukcja naprawy serwisowej pojazdu
- wkrętaki
- Zestaw nasadek
- Klucz zapadkowy
- tachometr
