Zawartość

• Specyfikacja otworu i skoku
• Identyfikacja wizualna
• Numery identyfikacyjne pojazdu i silnika
• Aktualne typy silników

Harley-Davidson produkował szereg silników do swoich klasycznie zaprojektowanych motocykli, od oryginalnego 25-calowego jednocylindrowego silnika zbudowanego w 1903 roku do potężnego 103-calowego silnika Twin Cam V-twin, który napędza Wszystkie modele Harley Big-Twin wyprodukowane w 2012 roku. Określ pojemność silnika lub rozmiar motocykla, korzystając ze specyfikacji otworów i skoków silnika, numerów identyfikacyjnych pojazdu i silnika motocykla lub po prostu przez wizualną identyfikację samego silnika.

Specyfikacja otworu i skoku

Najdokładniejszą metodą określenia całkowitego przemieszczenia Harleya-Davidsona w calach sześciennych jest użycie specyfikacji boru i skoku silnika; Można to jednak zrobić tylko wtedy, gdy można uzyskać te specyfikacje za pomocą instrukcji serwisowej, recenzji lub arkusza specyfikacji dostarczonego przez silnik tunera. Otwór i skok odnoszą się odpowiednio do wewnętrznej średnicy komory spalania w głowicy cylindra i odległości tłoka pojedynczego ruchu. B × B × p / 4 × S × N = Przemieszczenie. W tym przypadku B będzie równe boru, p / 4 to pi - 3,14 - podzielone przez cztery, S to skok, a N to liczba cylindrów silnika. Wykorzystajmy na przykład typowy silnik Twin-Cam 88, który był używany między 1998 a 2006 rokiem. TC88 miał otwór 3,75 cala i skok 4 cali. Stosując powyższy wzór, wyglądałoby to następująco: 3,75 cala x 3,75 cala x 0,785 x 4,00 cala x 2 cylindry = 88,3 cali sześciennych. Podobnie, nowszy silnik TC96 ma podobny otwór, ale dłuższy skok 4,38 cala. Powoduje to przemieszczenie o wartości 96,7 cali sześciennych, przy użyciu tej samej formuły. Ta formuła jest niezwykle dokładną metodą, którą można zastosować przy określaniu przemieszczenia zmodyfikowanego, wysokowydajnego silnika, ale ma również zastosowanie do silników podstawowych.

Identyfikacja wizualna

Silniki Harley-Davidsons są dobrze znane ze swojego wyglądu, a wiele z nich jest nazywanych kształtem głowic cylindrów lub innych elementów silnika. Te elementy projektu mogą pomóc określić przemieszczenie określonego silnika; Jednak niektóre typy silników były dostępne w różnych pojemnościach, co utrudnia określenie dokładnej wielkości silnika. Na przykład 45-calowy silnik Flathead - wyprodukowany w latach 1929–1947 - miał płaskie głowice cylindrów i umieścił zawory wzdłuż boków cylindrów. Podobnie silnik Shovelhead z lat 1966–1984 został zidentyfikowany przez pokrywy skrzyni biegów w kształcie łopaty na głowicach cylindrów. Określenie dokładnego przesunięcia określonego silnika według typu motocykla, do którego należy. Jednak nowsze silniki Twin-Cam często mają skrzynię korbową oznaczającą typ silnika.

Numery identyfikacyjne pojazdu i silnika

Prawie wszystkie motocykle Harley-Davidson mają wbudowany silnik, którego można użyć do identyfikacji modelu motocykla i typu silnika. Niestety starsze numery identyfikacyjne Harley-Davidson przechodzą szereg ciągłych zmian przez lata, co utrudnia identyfikację wczesnych modeli silników. Harley-Davidson używał aż czterech silników bliźniaczych w latach 1929–1968, począwszy od silników Flathead, Knucklehead, Panhead i Shovelhead. Silniki zbudowane przed 1969 r. Zwykle używają 10- lub 11-cyfrowy numer identyfikacyjny, zaczynając od dwucyfrowej daty produkcji, po której następuje dwu- lub czteroznakowy typ modelu i czterocyfrowy numer serii produkcyjnej. Wykorzystując model jako wskazówkę, możesz określić rozmiar silnika wyposażonego w motocykl. Silniki łopatowe zbudowane w latach 1970–1980 były dostępne z przesunięciami 74 lub 80 cali sześciennych i stosowały podobny system kodowania jak poprzednie typy silników. Jednak typ modelu jest wskazywany przez pierwsze dwa znaki, a kolejne pięć cyfr wskazuje przebieg produkcji, a następnie dwucyfrowy identyfikator roku modelu. Należy zauważyć, że 80-calowe silniki były dostępne dopiero po 1978 roku. Wszystkie silniki wyprodukowane po 1980 roku, w tym 74 i 80-calowe silniki Evolution Big Twin, silniki Sportster o pojemności 883 cm3 i 1200 cm3 oraz Twin Cam 88 , 96 i 103, postępuj zgodnie z tą samą metodą, co kody silników Shovelhead.

Aktualne typy silników

Obecny model motocykl Harley-Davidson wykorzystuje trzy typy silników w swojej linii motocykli: silniki Twin Cam, Evolution i Revolution. Przemieszczenie silnika jest dość spójne we wszystkich tych silnikach, co ułatwia określenie wielkości silnika poprzez identyfikację modelu motocykla i roku produkcji. Silnik Twin-Cam 88 jest wyposażony w większość motocykli Harley-Davidson od 1998 roku, z wyjątkiem tylko modeli Sportster z silnikiem Evolution. Silnik ewolucyjny był dostępny o pojemności 883 lub 1200 cm3 - odpowiednio 45 i 74 cale sześcienne - wyporności dla serii Sportster. Przemieszczenie silnika Twin Cam zostało zwiększone do 96 cali sześciennych w 2007 r., A następnie wzrost do 103 cali sześciennych w większości modeli z 2012 roku. Ostateczny typ silnika, 69-calowy silnik Revolution, został wprowadzony w 2001 roku, aby zasilać Harley-Davidsons diametralnie inny V-Rod VRSC. Jedyny chłodzony cieczą silnik Harleyów pozostał niezmieniony do 2012 roku, podobnie jak w rodzinie V-Rod.