Zawartość
Układ elektryczny pojazdu przypomina trochę nieszczelnego wiadra. Akumulator dostarcza elektrony do silnika i akcesoriów elektrycznych, ale ma tylko określoną liczbę do podania. Podobnie jak wiadro z otworem w dnie, bateria nie ma większego znaczenia, jeśli nie jest pełna. Zadaniem alternatorów jest dopełnianie baterii świeżymi elektronami. Aby to zrobić, alternator musi mieć możliwość zasilania prądem elektrycznym, niż system elektryczny może go odprowadzić. Ale prędzej czy później alternatory zaczną działać na sucho, a to pozostawi Ci nową dziurę - w portfelu.
Znaki klasyczne
Alternatory zwykle nie są wprost gotowe. Częściej będą leciały z wody, ale spadają z silnika. Reflektory i światła wewnętrzne są często w widoczny sposób wrażliwe na niewielkie zmiany napięcia, dlatego zwykle stanowią pierwszą wskazówkę dotyczącą zbliżającej się awarii alternatora. Klasycznym objawem niewydolnego alternatora jest zestaw reflektorów i wewnętrznych świateł, które przygasają na biegu jałowym i stają się jaśniejsze po uruchomieniu silnika. To samo dotyczy deski rozdzielczej, a następnie odejdź, jesteś w toku.
Czego nie robić
Stara mechanika używana do testowania alternatorów poprzez odłączenie jednego z kabli akumulatora. Jeśli silnik pracował z odłączonym akumulatorem, założono, że ładuje i pracuje silnik. To był bardzo dobry test, ale może być absolutnie katastrofalny w przypadku nowszych samochodów. Alternatory mogą wytwarzać 100 woltów lub więcej, gdy nie są podłączone do niczego innego. Tak więc w momencie ponownego podłączenia akumulatora lub alternatora może dojść do chwilowego wzrostu napięcia o wartości ponad 100 woltów w systemie 12 V. To może usmażyć wszystko, zaczynając od komputera. Powiedz więc po prostu ten oldschoolowy test.
Testowanie na baterii
12,4 i 12,6 woltów; to powinien przeczytać, gdy sondujesz styki akumulatora woltomierzem przy wyłączonym silniku. Przy pracującym silniku i naładowaniu alternatora powinieneś zobaczyć 13,8 i 15,3 woltów przy zgaszonych światłach i wszystkich akcesoriach. Jeśli tak, alternator ładuje akumulator i jest mało prawdopodobne, aby źródło zostało przyciemnione światłem. Zacznij od sprawdzenia zacisków akumulatora. Luźne lub mocno skorodowane zaciski mogą naśladować skutki złego alternatora.
rozważania
Alternatory nie wytwarzają pełnego napięcia na biegu jałowym i nie mogą wytwarzać żadnego napięcia. Wiele alternatorów ma wewnętrzne przełączniki, które włączają je z określoną prędkością - zwykle około 2000 do 2500 obrotów na minutę. Więc sprawdźmy szybko silnik przed testowaniem. Normalne jest, że alternatory mają mniej niż 2000 obr / min. Jeśli napięcie nadal rośnie, gdy masz 2000 obrotów na minutę, Twój alternator prawdopodobnie zniknie. Zabierz swój alternator ze sobą, aby kupić nowy. Wiele sklepów ma maszyny, które mogą przetestować twój alternator, potencjalnie oszczędzając ci drogiego i bezcelowego zakupu, jeśli problem okaże się gdzie indziej.
