Zawartość

• Silnik, wydajność i obsługa
• Schematy stylizacji i malowania
• Waga i wymiary

VTX 1800 Honda VTX 1800 to najszybszy sposób na rozpoczęcie pracy - eskalował wojnę wysiedleńczą wśród krążowników, karłowatą w stosunku do każdego innego fabrycznego krążownika. Dla entuzjastów VTX 1800 rok 2008 był ostatnim rokiem produkcji, wyróżniając się trzema wyraźnymi wariantami modeli - VTX 1800F, VTX 1800N i VTX 1800T Tourer.

Silnik, wydajność i obsługa

Napędzany przez grubego 109,67 cala sześciennego, 1,795 cm3, chłodzonego wodą, 52-stopniowy silnik V-twin, VTX 1800 to motocykl o wysokich osiągach, który osiąga prędkość 12,3 sekundy przy prędkości 105,5 mil na godzinę w ćwierć mili. VTX 1800 z wtryskiem paliwa oferuje zaskakujący moment obrotowy przyspieszający od 50 mph, 80 mph, a nawet 100 mph lub więcej. Zapotrzebowanie na paliwo wynosi 87 oktanów, co zapewnia oszczędność paliwa od 31 do 50 mil na galon przy średnim zasięgu 194 mil. W oparciu o kompleksowe testy drogowe, nisko zawieszone zawieszenie VTX 1800 poświęca optymalny prześwit na zakrętach. Podsumowując, przegląd wskazuje, że motocykl jest łatwy w obsłudze w różnych sytuacjach podczas jazdy. Godny uwagi jest innowacyjny połączony układ hamulcowy, przydatny dla tych kierowców, którzy nie wykorzystują odpowiednio siły hamowania przedniego i tylnego.

Schematy stylizacji i malowania

Oryginalny VTX 1800 z 2002 r. O różnych specyfikacjach odpowiadających różnym preferencjom jazdy. VTX 1800f ma klasyczny styl retro. VTX 1800F ma radykalny profil w stylu dragstera, który obejmuje siekane błotniki, chromowane rury wydechowe dwa w jednym, częściowo pochyloną kierownicę i wydatny reflektor w kształcie kuli, a także 27,6-calowy, dwuczęściowy fotel w stylu strzelca zdejmowana część pasażerska, prosty tylny błotnik i 10-ramienne, wyścigowe odlewane koła z szerokimi promieniowymi oponami. Dostępny w kolorze czarnym i słodkim, VTX 1800F ma odważne, agresywne podejście i wydajność. Inspirowany latami 50. VTX 1800n ma styl retro z podwójnymi wydechami o prostym kroju; owinięty wokół błotnika w stylu hot rod z wbudowanym tylnym światłem LED; szeroki zbiornik gazu bez kołnierza z pasiastymi paskami, 5,3 galona; 17-calowe aluminiowe koła i grube, lepkie opony. Dzięki swojemu neo-retro wyglądowi i mocnemu, wysokowydajnemu silnikowi VTX 1800N stanowi stylową interpretację starego i nowego. Jest dostępny w kolorze czarnym, czarno-białym z grafiką niestandardową, w zależności od niestandardowego pakietu specyfikacji. VTX 1800T Tourer jest gotowy na skórzane siodło o szerokim nadwoziu, niestandardową przednią szybę i chromowane oparcie pasażera. Chromowane stalowe poszycie na niskim 27,4-calowym niskim siedzeniu, głęboko wycięte stalowe błotniki w stylu retro i rozcięte, naprzemienne dwupaliwowe elementy dodatkowo podkreślają profil Tourera. Jest dostępny w kolorze czarnym, dwukolorowym czarnym i cukierkowym czarnym wiśniowym oraz dwukolorowym czarnym i metalicznym niebieskim.

Waga i wymiary

Oba modele VTX 1800 mają ponad 750 funtów. gotowy do jazdy. Tourer jest cięższy, o długości całkowitej 98,5 cala, szerokości kierownicy 33,5 cala i rozstawie osi 67,5 cala. Jego niska wysokość siedziska jest nieodłącznym odpowiednikiem 32,6 cala, a niski środek ciężkości pomaga ustabilizować ten stosunkowo mocny rower, zapewniając łatwą jazdę przy niskich prędkościach.