Zawartość
Silnik International DT466 to 7,6-litrowy silnik ciężarówki stosowany w autobusach szkolnych, sprzęcie rolniczym, wywrotce i sprzęcie budowlanym. Jest również stosowany w International CXT, pickupie zbudowanym na międzynarodowej platformie 20-tonowej wozidła. Wyprodukowano ponad milion silników DT466.
Konstrukcja silnika
DT466 jest turbodoładowanym olejem napędowym. Jest to, według Brattaina, „jedyny wysokoprężny silnik Diesla średniej klasy z wymienną architekturą mokrych rękawów”. W przypadku mokrych rękawów grubość ścianki cylindra jest jednolita, a cylinder jest całkowicie otoczony płynem chłodzącym. DT466 wykorzystuje sześć śrub na cylinder do mocowania głowicy. Celem sześcio-śrubowej konstrukcji jest równomierne rozłożenie siły zaciskającej i zwiększenie żywotności głowicy uszczelki. Dodatkowo konstrukcja DT466 obejmuje zawór obrotowy i termostat chłodnicy oleju. Silnik zaprojektowano do remontu, pozostając w pojeździe, co obniża koszty remontu. Masa silnika wynosi 1480 funtów.
Moc znamionowa
Istnieje sześć wersji silnika DT466 od 2010 roku. 210-konny silnik wytwarza maksymalną moc przy 2300 obr / min i 520 funtów stóp przy 1400 obr / min. Silnik o mocy 220 koni mechanicznych wytwarza moment obrotowy o wartości 540 funtów stóp; wersja o mocy 225 koni mechanicznych wytwarza moment obrotowy o wartości 560 funtów stóp; jedna wersja o mocy 245 KM wytwarza moment obrotowy 620 funtów, a wyższa wersja o mocy 245 KM wytwarza moment obrotowy 660 funtów stóp. Najmocniejszy silnik DT466 wytwarza 260 koni mechanicznych i moment obrotowy 800 funtów. Wszystkie wartości szczytowe mocy wynoszą 2300 obr./min, a maksymalne momenty obrotowe - 1400 obr./min. International DT466 zapewnia 220 koni mechanicznych i 540 funtów momentu obrotowego w pickupie CXT 2004.
Cykl życia
Według Brattain, International reprezentuje żywotność silnika B10, przy czym 300% silników DT466 wciąż pracuje, wynosi 300 000 mil. B50 ma 450 000 mil w normalnych warunkach pracy.
