Zawartość
Podczas gdy większość SUV-ów jest sprzedawana w celu wzbudzenia poczucia wytrzymałości i możliwości w terenie, Dlatego współczesne sportowe samochody użytkowe wyglądają bardziej jak samochody ciężarowe i są gotowe na przygodę niż są w rzeczywistości.
Są jednak wyjątki. Jednym z przykładów SUV-a, który „poszedł na piechotę”, że tak powiem, był Chevrolet Blazer ZR2. Pakiet ZR2 zabrał długoletniego kompaktowego SUV-a Chevy i zmienił go w ekscytującą i naprawdę sprawną maszynę terenową.
Mimo że linia marynarki po roku modelowym 2005, ZR2 Blazer pozostaje stałym faworytem wielu entuzjastów SUV-ów terenowych.
Wymiary wewnętrzne i zewnętrzne
2005 Blazer był dostępny jako dwudrzwiowy. Podczas gdy GM kontynuuje produkcję większego czterodrzwiowego nadwozia do 2005 roku, był on dostępny tylko dla nabywców rządowych i flotowych. Dwudrzwiowy blezer miał 177,3 cala długości, 67,8 cala szerokości i 64,7 cala wysokości. Jechał na 100,5-calowym rozstawie osi i miał masę podstawową 3885 funtów. Siedzenia w pierwszym rzędzie SUV-ów mają 39,6 cali przestrzeni nad głową, 57,7 cali przestrzeni na ramionach, 52,1 cali przestrzeni na biodra i 42,4 cali przestrzeni na nogi. Tylne siedzenie zapewnia 38,2 cali wolnej przestrzeni, 55,6 cali przestrzeni na ramiona, 40,5 cali przestrzeni na biodra i 35,6 cali przestrzeni na nogi. Blazer oferował 29,8 stóp sześciennych miejsca na sprzęt i zapasy za tylnymi siedzeniami. Po złożeniu siedzeń maksymalna pojemność bagażnika wzrosła do 60,6 stóp sześciennych.
Napęd
Jak wszystkie 2005 Blazery, ZR2 był napędzany przez GM Stalwart Vortec 4300 V-6. Jednostka o pojemności 4,3 litra ma tradycyjną konstrukcję zaworu górnego z dwoma zaworami na cylinder. Silnik wytwarzał 190 koni mechanicznych przy 4400 obr / min i 250 funtów momentu obrotowego przy 2800 obr / min. Kupujący mogli wybierać między pięciobiegową manualną a czterobiegową automatyczną skrzynią biegów. Podczas gdy napęd na cztery koła wydaje się naturalnym dopasowaniem do ZR2 zorientowanego na off-road, standardowa krzywka napędu na tylne koła. Oferowany był jednak napęd na cztery koła w niepełnym wymiarze godzin z niskim zasięgiem, który był popularną opcją.
Pakiet ZR2
Pakiet ZR2 został zaprojektowany, aby dać Blazerowi możliwość pokonywania szlaków terenowych. Obejmował on podwozia poślizgowe chroniące przed kamieniami, połamanymi gałęziami drzew i innymi gruzami, wytrzymałe wstrząsy Bilstein pod ciśnieniem, które pochłaniają uderzenia i gładkie nierówne powierzchnie, a także opony terenowe P205 / 75R-15 zapewniające lepszą przyczepność mamy niestabilne powierzchnie. Dodatkowe funkcje ZR2 obejmowały szynę tylną osi, większe łożyska tylnego koła, dłuższy wał osi i opcjonalnie blokowany mechanizm różnicowy tylnej osi. Napompowane zawieszenie i opony terenowe ZR2 dały imponujący prześwit 8,6 cala, co przydało się podczas pokonywania płytkich strumieni i pokonywania przeszkód.
Dane konsumenckie
Pod względem oszczędności paliwa Blazer był średnio jak na SUV swojej epoki. Model z napędem na tylne koła został oceniony przez EPA na 15 mpg w mieście i 20 mpg na autostradzie, gdy jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, i 14-20, gdy jest wyposażony w instrukcję obsługi. Blazer z napędem na cztery koła otrzymał ocenę 14-18 i ocenę 13-17 wraz z instrukcją. Blazer z 2005 roku miał cenę początkową 21 305 USD, kiedy był nowy. Począwszy od 2014 roku Kelley Blue Book podaje, że jest wart 5 265 USD i 6 400 USD.
