Zawartość
Wyprodukowany przez Chevroleta V-8 o wielkości 454 cali sześciennych to koń roboczy wykorzystywany w wielu aplikacjach. Niezawodność i wysoki moment obrotowy sprawiają, że jest to idealny wybór do wszystkiego, od lekkich ciężarówek po SUV-y i kampery. W obecnej pojemności skokowej silnik został po raz pierwszy wprowadzony w 1970 roku. Od tego czasu przez kilka lat był odświeżany i aktualizowany, co pozwoliło mu zachować konkurencyjność i sprostać oczekiwaniom wymagających nabywców. Można go również dostosowywać, dzięki czemu można go łatwo dostroić do różnych konfiguracji i pojazdów.
specyfikacje
Ten 7,4-litrowy silnik V-8 jest skonfigurowany z otworem o średnicy 4,251 cala (108 mm) i skokiem 4 cale (102 mm). Moc wyjściowa była nieco wyższa niż 350 KM do 400 KM, a moment obrotowy nieco wyższy, osiągając 450 funtów na stopę. Ogromny otwór i skok wykonany z ogromnej większości mocy dostępnej tuż po biegu jałowym, dzięki czemu jest to bardzo sprawna platforma do holowania i RV. Silnik jest zwykle zasysany, co oznacza, że nie opiera się na turbosprężarce ani doładowaniu, co przyczynia się do doskonałej charakterystyki momentu obrotowego przy niskich obrotach. Jest wtryskiwany i działa na zwykłym benzynie bezołowiowej.
454
Popularny wśród pojazdów rekreacyjnych Chevy 454 znalazł swój dom w samochodach kempingowych, chociaż nigdy nie został pierwotnie zaprojektowany do tego celu. Ilość wyprodukowanych silników, przeszczep niezwykle atrakcyjny. W 1988 r. Silnik zwykle znajdowano na długiej liście pickupów Chevroleta, samochodów dostawczych i SUV-ów, w tym popularnej serii ciężarówek C3500, oraz linii pełnowymiarowych sportowych pojazdów użytkowych GMC Suburban.
Znalezienie silnika
Wielu renomowanych producentów silników oferuje rozwiązania „pod klucz” oparte na Chevy 454 dla wielu pojazdów. Biorąc pod uwagę liczbę silników wyprodukowanych na tej platformie, producenci oferują kompleksowy program gwarancyjny. Spodziewaj się co najmniej pięcioletniej lub 100 000 mil gwarancji. Koszt, ale będzie się różnić w zależności od ostatecznej specyfikacji i mocy wyjściowej, ale odliczając go od 1800 do 3000 USD (od 2011 r.) Dla typowego silnika, bez instalacji.
