Zawartość
W większości pojazdów GM z silnikami V-8 lub V-6 metalowy łańcuch rozrządu służy do połączenia wałka rozrządu z wałem korbowym. To powoduje, że ruch jest zsynchronizowany z korbą, przyczyną udaru i utratą życia. Z tego powodu luz łańcucha rozrządu może mieć bezpośredni wpływ na osiągi i oszczędność paliwa silnika.
Szorstki bezczynny
Zużyty łańcuch rozrządu wprowadza luz w połączeniu między wałkiem rozrządu a wałem korbowym. Powoduje to otwieranie i zamykanie zaworów później niż zwykle, co powoduje obniżenie ciśnienia mieszanki paliwowej. Może to być odczuwane jako chybienie i nieużywany bieg jałowy.
Niska wydajność
Zużyty łańcuch rozrządu może powodować, że cylindry nie będą w stanie w pełni napełnić mieszanki paliwowo-powietrznej, zmniejszając ilość energii, którą mogą wytworzyć. Spowolni to reakcję, gdy akcelerator jest wciśnięty i spowoduje zmniejszenie mocy.
Nagła zmiana wydajności
Łańcuch rozrządu, który otrzymuje przerwę od napędu lub wskakuje na koła zębate na wałku rozrządu lub przeskakuje na biegach. Może to skutkować poważną utratą mocy, bardzo słabym okresem bezczynności i rozwojem rynku.
Hałas
Hałas stukotu dochodzący z przodu silnika może być spowodowany luźnym łańcuchem rozrządu stykającym się z pokrywą rozrządu lub uderzeniem w koła zębate na korbie i wałku rozrządu. Łańcuch rozrządu wytwarzający taki hałas jest najprawdopodobniej bliski awarii.
mści
Głośny trzask pod maską nazywany jest ogniem zwrotnym. Zużyty łańcuch rozrządu może spowodować, że sekwencja wypalania stanie się tak, że zawór wlotowy pozostanie częściowo otwarty na skok mocy, umożliwiając ucieczkę mieszanki paliwowej przez kolektor dolotowy.
identyfikacja
Zużyty łańcuch rozrządu można zdiagnozować na podstawie pomiaru czasu rozrządu za pomocą znaków na wahaniu wału korbowego. Jeśli znaki poruszają się do przodu i do tyłu w położeniu stabilności podczas pracy silnika, najprawdopodobniej rozrząd jest bardzo zużyty.
