Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• wskazówka
• ostrzeżenia
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Czas zapłonu następuje, gdy dystrybutor zapala paliwo. Ten zapłon paliwa napędza samochód. Sekwencja, w której jest to bardzo dokładnie zrównoważone lub „dostrojone”, aby zapewnić maksymalną moc i oszczędność. Kiedy nadejdzie czas rozpoczęcia, dobrym pomysłem jest zacząć od niskiego poboru mocy. Ustawienie czasu jest zwykle łatwym zadaniem, ale czasami brakuje producenta lub jest on uszkodzony. Ustawienie czasu nie jest trudne przy użyciu odpowiednich informacji i kilku popularnych narzędzi.

Krok 1

Oznacz przewody świecy zapłonowej dla kawałka taśmy maskującej numer jeden na każdym przewodzie. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych. Silnik zostanie zastąpiony świecami zapłonowymi. Zdejmij pokrywę zaworu z cylindra numer jeden. Mamy silnik V-block, zwykle jest to pokrywa zaworów po stronie kierowcy. Jeden w rzędzie cylinder numer jeden znajduje się najbliżej przodu samochodu. Sprawdź specyfikacje pojazdu, aby upewnić się, który cylinder jest numerem jeden.

Krok 2

Obróć silnik i obserwuj zawory na cylindrze numer jeden. Kiedy oba zawory są w pozycji górnej, włóż śrubokręt do cylindra przez otwór świecy zapłonowej. Obracaj silnik bardzo powoli w przód iw tył, aż śrubokręt znajdzie się na maksymalnej wysokości. Jest to cylinder numer jeden w Top Dead Center lub „TDC” na suwu kompresji.

Krok 3

Znajdź drut świecy zapłonowej numer jeden na cewce i zaznacz to położenie pisakiem na obudowie dystrybutora. Zdejmij korek dystrybutora i obserwuj położenie wirnika.

Krok 4

Poluzuj dystrybutora, przytrzymaj kulkę i obracaj wirnikiem, aż skończysz Krok 3. Twój czas jest teraz ustawiony na zero stopni mechanicznego czasu.

Krok 5

Wymień pokrywę zaworu na nową uszczelkę. Wymień świece zapłonowe i przewody świec zapłonowych, używając znaków z kroku 1. Możesz oznaczyć stabilizator harmonicznych punktem zerowym odnoszącym się do stałego punktu na silniku. Stałym punktem może być łeb śruby, który nie porusza się podczas pracy silnika. Później ten znak może być używany jako wskaźnik czasu stroboskopowego.

Krok 6

Podłączyć manometr do źródła podciśnienia w kolektorze. Większość silników będzie znajdować się u podstawy gaźnika lub korpusu przepustnicy, gdzie można podłączyć miernik. Uruchom silnik i obserwuj wskazania manometru.

Krok 7

Obracaj dystrybutorem do momentu zanotowania odczytu maksymalnego podciśnienia. Odsuń jeden cal próżni od maksymalnego odczytu. Dokręcić śrubę mocującą dystrybutora. Normalne odczyty wynoszą średnio od 14 do 21 cali próżni w zależności od stanu silnika.

Przetestuj pojazd i słuchaj dźwięków pingowania. Powtórz kroki 5 i 6, jeśli usłyszysz nadmierne pingowanie lub jeśli nastąpi znaczna utrata mocy. Synchronizacja jest poprawna, gdy pojazd pracuje z maksymalną mocą przy silnym rozruchu silnika, zapłonie wstecznym lub pingowaniu przy przyspieszeniu.

wskazówka

• Pokrowiec na błotnik lub stary koc będą chronić wykończenie samochodu podczas pracy pod maską.

ostrzeżenia

• Trzymaj części ciała, narzędzia i luźną odzież z dala od ruchomych części silnika.
• Spaliny samochodowe są toksyczne, działają tylko w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Klucz do świecy zapłonowej
• Zestaw nasadek
• Pisak markowy
• Taśma maskująca 1/2 cala
• Manometr
• śrubokręt
• Uszczelka pokrywy zaworów