Zawartość
Dodge Neon 2005 używa 11 różnych czujników, w zależności od komputera diagnostycznego Snap-Ons Vantage. Układ wtrysku paliwa Neons 2005 Układ wtrysku paliwa Neons. Jeśli którykolwiek z czujników działa wadliwie, pojazd albo źle funkcjonuje, albo w ogóle nie działa. Musisz zdiagnozować urządzenie, które działa nieprawidłowo, ponieważ nie możesz wykryć problemu z częścią elektryczną, dopóki przewód nie zostanie zerwany.
Krok 1
Zlokalizuj czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik z tyłu głowicy cylindrów, blisko czujnika położenia wałka rozrządu (CMP) --- również znajdującego się z tyłu głowicy cylindrów. Czujnik położenia wału korbowego (CKP), który znajduje się po stronie zapory bloku silnika w pobliżu przedniej części silnika, działa w połączeniu z czujnikiem wałka rozrządu, informując komputer, kiedy silnik osiągnie górny martwy punkt.
Krok 2
Poszukaj silnika id sterowania powietrzem (IAC) na korpusie przepustnicy. Chociaż technicznie nie jest to czujnik, osoby diagnozujące problemy z silnikiem traktują go jak czujnik. Nie informuje jednak komputera; informacje z komputera przesyłane do silnika IAC, aby mógł on odpowiednio wyregulować obroty biegu jałowego po umieszczeniu na silniku obciążenia, takiego jak uruchomienie sprężarki powietrza. Czujnik położenia przepustnicy, również umieszczony na korpusie przepustnicy, opowiada historię położenia przepustnicy.
Krok 3
Znajdź czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT) na kanale powietrznym skrzynki powietrznej. Mierzy temperaturę powietrza zewnętrznego.
Krok 4
Znajdź czujnik spalania stukowego w przedniej części rozrusznika, na bloku silnika. Ten czujnik mówi o wibracjach w silniku i pozwala komputerowi dostosować miksturę, aby zapobiec pingowi.
Krok 5
Znajdź ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP) z przodu komory ciśnieniowej kolektora dolotowego. Ten czujnik informuje komputer o ciśnieniu barometrycznym w powietrzu --- lub o grubości powietrza wchodzącego do silnika.
Krok 6
Znajdź dwa czujniki tlenu w spalinach - jeden tuż przed katalizatorem, a drugi tuż za konwerterem.Oba zgłaszają się do komputera, który informuje o tym, ile niespalonego powietrza zawiera wydech. Jeśli dwa sygnały są identyczne, konwerter nie działa, a komputer włączy lampkę „Check Engine”. Odczyt z czujnika za konwerterem powinien być znacznie mniejszy niż z przodu konwertera.
Krok 7
Znajdź elektrozawór podciśnienia w pobliżu przepustnicy na kolektorze dolotowym. Inny czujnik, który otrzymuje informacje z komputera zamiast elektromagnesu próżniowego, blokuje przejście próżni, gdy jest to wymagane.
Znajdź czujnik prędkości pojazdu (VSS) na skrzyni biegów. Ten czujnik informuje komputer o szybkości transmisji skomputeryzowanych punktów zmiany biegów.
Przedmioty, których będziesz potrzebować
- Komputer diagnostyczny
