Zawartość
Ramię wahacza silnika spalinowego ulega zmianie tego rodzaju urządzenie nazywane jest w rzeczywistości dźwignią tłokową. Przejmuje ruch wirujący górnego wałka rozrządu i zamienia go w ruch góra-dół, który otwiera i zamyka zawory. Ponieważ są zwykle wykonane ze stali, mają dużą dźwignię.
Cam Lobe
Wałek rozrządu nie jest prawdziwym sferycznym prętem; ma wybrzuszenia zwane płatami. Płatki wystają na zewnątrz z jednej strony trzonu, podczas gdy tył trzonu - naprzeciwko płata - nie ma występu. Gdy wał się obraca, strona z płatem unosi zewnętrzny koniec wahacza, a następnie strona bez występu pozwala mu spaść. Kamera porusza się do wahacza za pomocą urządzenia zwanego popychaczem, którego są różne typy pojazdów. Gdy wałek rozrządu obraca się, część dźwigni jest podnoszona i opuszczana, podnoszona i opuszczana.
zawór
Podobnie jak zewnętrzny koniec - „koniec krzywki” - wahacza porusza się w górę i w dół, podobnie jak jego przeciwna strona. Gdy krzywka się zatacza, podnosi ramię wahacza, które się kołysze, a wewnętrzny koniec popycha trzpień zaworu, otwierając go względem sprężyny. Gdy płat obraca się w kierunku od ramienia wahacza, zewnętrzny element opada, wewnętrzny koniec unosi się, a sprężyna zaworu zamyka go. W ten sposób otwieranie i zamykanie zaworu jest zsynchronizowane z obrotem wału krzywki, a tym samym z ruchem tłoków. Łącznie krzywka, popychacz, ramię wahacza, zawór i sprężyna zaworu są znane jako „zespół zaworów”.
stosunek
Wahacze mają „przełożenia” - stosunek jest miarą dźwigni ramienia, która z kolei określa siłę, jaką może on przenieść na trzonek zaworu. Stosunek jest określony przez długość ramienia, zarówno pomiędzy jego środkiem obrotu a punktem styku z krzywką krzywkową, oraz między jego środkiem obrotu a górną częścią trzonu zaworu. Typowe ramię wahacza samochodowego ma stosunek 1: 1,5, co oznacza, że przesuwa on zawór półtora raza, gdy szczyt krzywki wystaje z wałka rozrządu.
problemy
Odgłos stukania z górnej części silnika może wskazywać, że do wahacza dostarczana jest niewystarczająca ilość oleju smarowego. Większość oleju jest dostarczana do górnej części silnika Znacznie mniej stosuje się do wahaczy. Gwintowanie górnego końca jest zwykle wczesnym ostrzeżeniem, że rozwija się wyjście z częściami mechanicznymi lub układem smarowania; zdecydowanie zaleca się szybką obsługę.
