Zawartość

• Krok 1
• Krok 2
• Krok 3
• Krok 4
• Krok 5
• Krok 6
• Krok 7
• Krok 8
• Krok 9
• wskazówka
• ostrzeżenie
• Przedmioty, których będziesz potrzebować

Automatyczna skrzynia biegów wykorzystuje konwerter momentu obrotowego, aby przekazać energię silnika do przekładni. Konwerter momentu obrotowego jest zasadniczo rurką płynu przymocowaną do silników na kole zamachowym, która działa jak regulowany cel podczas wirowania. Konwerter przepycha płyn przez małe przedziały wewnątrz wanny, aby wytworzyć ciśnienie. Gdy ciśnienie jest wystarczająco wysokie, konwerter przekazuje energię wirującą z silnika do przekładni. Należy wymienić uszkodzony przetwornik momentu obrotowego lub taki, który nie jest w stanie wytrzymać mocy silnika. Dopasowywanie odpowiedniego przemiennika momentu obrotowego do silnika wydłuża żywotność przekładni i pozwala silnikowi pracować na wyższym poziomie wydajności.

Krok 1

Zaparkuj, bo mamy płaską, czystą powierzchnię.

Krok 2

Podepnij jeden koniec pojazdu i dwie kurtki. Ustaw podstawkę na wystarczająco wysoką wysokość, aby wyjąć skrzynię biegów spod pojazdu. Ustaw ciężar na straganach i przejdź na drugi koniec pojazdu. Podnieś pojazd w górę iw dół na tym samym podnośniku, co inne. Pojazd powinien być wypoziomowany, a podnośnik wyjęty z pozycji podnoszenia.

Krok 3

Wjedź pod pojazd do końca napędu, który łączy go z tylną osią. Istnieje uniwersalna uszczelka, która utrzymuje oba elementy razem. Przegub uniwersalny pozostanie wewnątrz jednego z jarzm po oddzieleniu. Dwie śruby w kształcie litery U mocują przegub uniwersalny do jarzma tylnej osi, a każda śruba w kształcie litery U ma dwie nakrętki. Poluzuj i wyjmij wszystkie nakrętki śruby U i śruby U z jarzma.

Krok 4

Ustawić pojazd w położeniu neutralnym, aby można było obrócić wał napędowy. Aby oddzielić dwa jarzma, przesuń przegub uniwersalny, aby jeden z wolnych końców został przechylony od tylnej osi. Przy takim przegubie uniwersalnym można obrócić wał napędowy i odciągnąć wał od jarzma tylnej osi. Przytrzymaj wolny koniec wału napędowego nad jarzmem tylnej osi i dotknij lub pociągnij wałek napędowy, aby oddzielić go od tylnej części przekładni.

Krok 5

Otwórz maskę pojazdu i zlokalizuj rurkę napełniania skrzyni biegów. Podążaj za rurką z powrotem w kierunku przekładni, aby znaleźć podporę, która służy do jej zamocowania. Wyjmij śrubę przechodzącą przez rurkę i wyciągnij ją ze skrzyni biegów. Rurkę można oddzielić od gumowej tulei, która wyściela port napełniania płynu na skrzyni biegów.

Krok 6

Ustaw samochód na parkingu. Pod pojazdem przejdź do miejsca, w którym z przodu skrzyni biegów widoczny jest przemiennik momentu obrotowego. Poluzuj i wyjmij śruby, które łączą przemiennik momentu obrotowego z kołem zamachowym. Konwerter momentu obrotowego ma trzy lub cztery śruby, z których każda ma nakrętkę i śrubę do usunięcia oraz trzy lub cztery śruby, które dociskają bezpośrednio do konwertera.

Krok 7

Umieścić podnośnik podłogowy pod miską skrzyni biegów i podnieść ramię do miski i wywrzeć niewielki nacisk na skrzynię biegów. Odciąża to element poprzeczny, który pomaga podeprzeć ogon przekładni. Zdemontować śruby mocujące do poprzeczki i śruby poprzeczki mocujące ją do ramy pojazdu. Użyj podnośnika podłogowego, aby podnieść linkę wystarczająco wysoko, aby usunąć spod niej poprzeczkę.

Krok 8

Poluzuj śruby obudowy dzwonka skrzyni biegów zabezpieczające przekładnię do silnika. Przedłużacz i klucz zapadkowy z odpowiednim gniazdem będą w stanie dosięgnąć i usunąć sześć lub siedem znajdujących się tam śrub. Gdy odłączysz przekładnię od silnika, ciężar spadnie na cały podnośnik. Zanim go zdejmiesz, stoi on na dwóch kołkach wystających z silnika. Odciągnij przekładnię od silnika i opuść, aby można było wyjąć podnośnik i ustawić przekładnię na ziemi.

Krok 9

Ściągnij stary przemiennik momentu obrotowego z wału wejściowego przekładni. Napełnij nowy przemiennik momentu obrotowego jedną czwartą płynu przekładniowego i wciśnij na wał wejściowy przekładni. Wał wejściowy i pompa płynu, które znajdują się z przodu skrzyni biegów, mają karbowaną rurkę, którą konwertery momentu obrotowego. Z przemiennikiem momentu obrotowego na wale wejściowym obróć konwerter w jedną lub drugą stronę, aż do przemiennika. Spójrz w dół na wał wejściowy, aby zobaczyć wycięcia. Ustaw konwerter w linii z wałem, gdy go popychasz, aby ułatwić dopasowanie.

Ponownie zainstaluj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności. Napełnij skrzynię biegów płynem i sprawdź poziom płynu podczas jazdy pojazdu. Nowy przemiennik momentu obrotowego zapewni dobrą skrzynię biegów i nowy sposób jazdy z różnicą przyspieszenia i wydajności startowej, lepiej dopasowany przemiennik momentu obrotowego.

wskazówka

• Użyj ściągów, aby zaoszczędzić moment obrotowy na wale wejściowym podczas demontażu. Konwerter może zsunąć się z wału i uszkodzić przekładnię, jeśli nie zostanie przymocowany do obudowy dzwonu za pomocą opasek zaciskowych. Przygotuj szmaty i czyść hamulec, jeśli podwozie pojazdu jest brudne. Wał napędowy można łatwo oddzielić. Skieruj jedno z łożysk kulkowych od tylnej osi, a następnie obróć wał napędowy i rozsuń dwa elementy.

ostrzeżenie

• Praca pod pojazdem może spowodować, że zanieczyszczenia i płyn dostaną się do twoich oczu. Zawsze noś okulary, aby chronić oczy przed wypadkiem, który może zabrać wzrok.

Przedmioty, których będziesz potrzebować

• Konwerter momentu obrotowego
• Przekładnia płynowa
• Podnośnik podłogowy
• Krawat owija się
• Stojak Jacka
• Klucze otwarte i zamknięte: 3/8, 9/16, 7/16, 1/2 cala
• Przedłużenie co najmniej 12 cali
• zapadkowy
• gniazda